俄空天军超负荷运转，飞行员一天出击10次，创下世界纪录

文/肥佬茄子

据卫星社6月24日报道，最近有一名消息人士向媒体曝光了一个惊人的消息：俄空天军，正以一个惊人的频率和强度高负荷运转，猛烈打击乌军的各类目标。

他介绍称，俄空军在特别军事行动中达到了一个非常高负荷运转的状态。在战况激烈时，飞行员们每天可能得飞上六七次，甚至有人创下了单日出击十次的纪录。

（俄军苏-25执行低空轰炸任务）

他还着重表示，这是进入“喷气时代”以来的航空兵出击频率新纪录，并且已经没有多少再上升的空间了，因为地勤根本来不及维护和整备飞机供飞行员再次出击。

还有一个有趣的细节：俄军苏-25攻击机的飞行员们往往喜欢在机首画星星标志，每一颗星都意味着这个飞行员经历了十次的战斗飞行——而一些飞行员因为出击次数过多，其“座驾”的机首已经没有足够的空间画更多的星星了。

（俄空天军飞行员驾机执行任务）

可查阅的公开文献和飞行员回忆录能够证实，俄军的这个“单日出击十次”确实是十分不得了的成绩——在海湾战争中，美军飞行员往往单日出击个三四次就算多了，有时候只会执行一次时间较长（超过5小时）的战斗飞行任务。

因此，俄军能够实现单日出击十次的成绩，无论其作战形式还是背景，这都是非常惊人的。因为高频次的作战不仅仅考验飞行员的精力和体力，也考验着机场后勤保障体系的效率、情报处理和传达的速度以及指挥官的决心和胆量。倘若这些环节中有任意一环“拉胯”了，这一成绩都是不可能达到的。

（俄空天军打击乌军阵地）

换句话说，这意味着俄空天军已经在长达一年的俄乌冲突中得到了长足的成长，其“出击效率低下”的问题已经得到了彻底的改善——很多人应该都还记得，在俄乌冲突爆发之初，俄空天军的表现着实令人失望。当时俄军许多战机飞行员的飞行累计小时仅几百个小时，许多指挥官因为担心“战机损失了要承担责任”而不敢让战机高频次出击，导致前线一度出现“卡52直升机跑在战斗机前面”的尴尬局面，更多的俄军单位甚至根本拿不到空天军支援，只能眼睁睁看着阵地又被乌军抢回去。

可以说，从之前的“不敢打”，到今天的“猛打快打”，俄空天军在这一年的实战中得到的成长是喜人的，也是值得各国去学习的，毕竟，战争就是一个“实践出真知”的过程。

（俄乌冲突之初，俄军进攻乌机场时因缺乏空天军掩护而失败）

不过，俄军这“单日出击十次”，其实还是有些水分的。据悉，这一纪录由苏-25攻击机实现，而他们采取的战术往往就是低空接近目标，然后采用高抛弹道用无制导火箭弹空袭已知乌军阵地，再迅速降低高度飞回基地。而俄军的作战样式，其实大大简化了传统的战斗机作战任务流程。

按照正常情况，战斗机飞行员需要在战斗前花费半个小时到两个小时听取简报并制作战斗计划和膝板，战后还要再作简报以汇报战果，同时休整准备下一次的出击；而俄军在乌军缺乏先进防空系统的情况下简化了这一流程，抛去了简报和打击效果确认等步骤，基本上就是一个“扔完火箭弹就跑”的状态，这虽然大大增加了战斗机出击的频率，但实际上并不适用于所有的战斗情况。

（俄军苏-25坠毁）

例如在对方有先进防空系统时，这种“以质量换数量”、未进行充分战前准备的战术，很容易导致战斗机的损失。事实上，苏-25作为空天军在行动中最常用的战机，其损失数量也是固定翼战机中最多的，至今已达26架。除此之外，这种战术也不适用于对等战争，因为俄军大多数时候是分头行动以增加打击面，其攻击机编队往往缺乏战斗机掩护，在对等战争时很容易被对方“针对性报复”。

因此，俄军的这个战术虽然在俄乌冲突中卓有成效，但并不适用于所有冲突和战争，更不能直接“抄袭效仿”。毕竟历史已经无数次地证明，当一个正确的战术被用于错误的场合，它只会带来灾难性的后果——无论是对于政客还是士兵来说都是如此。