天下跨度最大双层悬索桥正式通车 创多项天下之最

【讲授】武汉市第十座逾越长江通途的大桥——杨泗港长江大桥10月8日正式通车。该桥是长江上第一座双层公路大桥，主桥跨度达1700米，也是天下上跨度最大的双层悬索桥。

【讲授】当天早上，记者驱车实测，从武昌白沙洲动身，经杨泗港长江大桥，不到5分钟便能到达汉阳。很多市民纷纭走上大桥，或是与这座金色大桥合影纪念，或是溜达桥上一览壮阔的长江。

【同期】武汉市民

我感觉这个桥越做越好了，跟这个桥并且模样做的蛮美妙，越做越好。

【同期】武汉市民

我今日专程来看这个武汉第十座长江大桥，宏伟壮观，这个设想十分人性化，老年人小孩都能够上长江大桥来赏识长江的美景。

【讲授】中铁大桥院副总工程师、杨泗港长江大桥总设想师徐恭义引见，该桥跨江段长2.2千米，采取双层公路悬索桥构造，上下两层均根据双向6车道部署。桥梁两侧还设有非机动车道及人行观光道。

【讲授】徐恭义说，斟酌到通航和交通量等原因，该桥设想一跨过江，其主跨1700米的跨度位居天下第二，在双层桥梁构造中排名天下第一。

【同期】中铁大桥局副总工程师 杨泗港长江大桥项目总工程师 李兴华

跨度就是指两个主墩之间的间隔，就是差别的桥型，逾越的才能是不一样的，那末从今朝来讲呢，悬索桥逾越的才能是最大的，由于我们那里非凡的水文地质水平，就是在航道部分论证，不能在江中设一个桥墩，以是我们就采取了，一跨过江的这个计划，1700米一跨过江。

【讲授】中铁大桥局副总经济师、杨泗港长江大桥项目司理罗瑞华说，该桥除主跨跨度大外，还具有通行才能大、基本规模大、设想荷载大、设想构造新、建筑材料新、利用功用新、建筑技巧新等特性，在建立历程中创下了多项记载：大桥锚碇基本为直径98米的圆形地下陆续墙，平面面积相当于16个篮球场，为天下最大；大桥主缆拉力大，两根主缆每根设想拉力为6.5万吨，吊索设想拉力达500吨，均为天下最大等。

【同期】武汉市民

桥梁从武昌到汉阳这一边，全部是间接如此跨曩昔的，我感觉这个(设想)在建桥上面能够说是十分十分棒的。能够说这也显现出我们国度的这个建桥水准曾经到达十分高的一个水准了。感觉这个大桥外型上面特其它宏伟，远处看上去特其它壮观，这个是一个很棒的桥。

【同期】武汉市民

都说这个桥好棒，本来(过江)起码得半个小时要不堵车的情形下，如今就几分钟就曩昔了，这就快多了。如今能够(说)是日新月异咯。

【讲授】武汉城投团体副总司理林驰示意，涂装为金秋黄的杨泗港长江大桥建成通车，不但充足了武汉“桥梁博物馆”的内在，并且进一步美满都市快速门路体系，减缓中央城区过江交通压力，提高都市功用和加强辐射才能，有利于实现“三镇”平衡生长，推动武汉建立国度中央都市目的。

记者 郑子颜 邹浩湖北武汉爆料

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