1，马达最大

苹果手机的 X 轴线性马达“疯狂堆料”之旅始于 iPhone6 系列那代，不过当时的标准版竟拥有比 Plus 版更大的马达！可见为了尽可能大的电池容量，Plus 版对马达的体积执念不深。

后面的 iPhone6S 系列为了配合 3D Touch 功能，全系继续增大了马达的体积，而且依然是这种“标准版马达更大”的规律——不过这个规律将很快被打破。

iPhone7 系列为了获得最好的一体式（不可按压）Home 键指纹识别体验和按压反馈，其 Plus 版开始采用和标准版一样的马达摆放位置和形状，同时“体型”明显大了一圈！

接下来的 iPhone8 系列，依然是这种设计——甚至连对应的马达模组都完全一致。不过，随着“全面屏时代”的来临，8 系列也就成了苹果数字系列最后一代“经典屏”手机了。

此后，随着果子手机的后置摄像头模组之不断膨胀，iPhone 的内部堆叠设计也随之更改，同时线性马达的“生存空间”亦受到持续挤压；最终不仅位置变了，体积也不复当年之“勇”。

当然，iPhone的马达就算变得再小，那也明显胜过安卓阵营体积最大的 X 轴线性马达。所以史上马达最大的手机，无疑就是“经典屏时代”的双霸——iPhone 7 Plus 和 8 Plus。

2，机身最薄

iPhone6 系列作为苹果史上销量最高的一代，除了首次加入大体积 X 轴线性马达之外，还塞进了 NFC 模块，在这些前提之下作为标准版的 iPhone6 还有着 6.9 毫米厚的“娇柔身”！

这么薄的厚度，直接让这代的摄像头凸了出来；又因为采用了强度不足的 6000 系铝合金机身，外加更宽更长机身的受力因素，从而带来了“弯曲门”这一问题。

接下来的 iPhone6S 系列，通过加厚机身以及采用强度更高的 7000 系铝合金机身，成功解决了“弯曲门”问题，此后 iPhone 的厚度再也没有低于 7 毫米——iPhone6 最薄毫无悬念。

3，机身最轻

按照常理，机身最轻的手机一定是“远古”机型，一般都会是系列的初代。但 iPhone 这边却并非如此，其最轻机型竟比那两代“塑料机身”的型号还轻很多！

不过也能理解，iPhone 4 和 4S 在采用不锈钢中框和玻璃后盖的前提下，都可以保持和前几代差不多的重量。那么采用更轻的铝合金机身之 iPhone 5，能够“减重”成功也就顺理成章了——其重量仅为 112 克！

结合那细长的迷你机身比例，单手握持手感堪称一绝！接下来的 iPhone5S 其 Home 键虽然集成了指纹识别并覆盖了蓝宝石玻璃，但整体重量依然保持不变。

4，机身最厚

在这个记录中，初代 iPhone 再次无缘，因为其后盖是平整的。接下来的 iPhone3G 和 3GS 由于后盖是弧形的，所以皆创下了 12.3 毫米的苹果手机厚度记录。

其中的 iPhone3G 虽然在硬件配置上相较于初代挤牙膏了，却因为三个主要升级点——即更快的 3G 网络、实用的 GPS 定位功能、首次加入了 App Store 等皆为影响用户体验之关键因素的缘故，从而成为了一代经典。

至于 iPhone3GS，则是纯硬件升级版。作为过渡机型，其很好地完成了两代经典机型之间（iPhone3G 和 iPhone4）用户体验衔接的任务，为往后iPhone销量的爆发立下了汗马功劳。

END