今年1-3月轿车销量排行,揭开了燃油车最后一块遮羞布。
这两年的汽车圈子非常神奇,不说半年,起码三个月就有一个大变化。当然这些变化不是燃油车自发的,而是新能源车型的推动。
尤其看完这张2023年度1-3月轿车销量排行榜单,不知不觉中真的变了,以下几个重点我带大家一一解读。
1,两极分化更为严重
前十名中:有三款新能源,同时整体20万以上车型占比直接到了近30%。
当看到销量7万多的宏光MINI EV,感慨大家买车还是偏向实用。但是当看到仍然销量在3万多的奔驰E级,宝马5系,奥迪A6L时,会感慨原来有钱人还是那么多。
这种两极分化的情况,不只是大家收入差距过大,还有大家对燃油车的顾虑,要不就不买,要不就买贵的。目前新能源的品牌力在高端还是稍微欠缺,如果再进一步,那么56E车主就真的该扭头奔赴新能源了。
2,神车落幕
思域:曾经不可一世加价提车,如今月销量已经不过万
飞度:口号国民神车,现在同样销量骨折
高尔夫:也是低不成高不就的典型例子
亚洲狮:月销800,丰田的耻辱柱
起亚K3:基本代表了整个韩系车的没落
不过这些没落不光是新能源的原因,国产车的快速崛起也是重要因素之一。
3,传统豪华品牌转型失败
我记得去年年底,宝马的i3骨折抢购的消息红极一时。还有奔驰的EQ系列,奔驰的门面被狠狠砸中脑门。所以,从这个销量榜单来看:
宝马5系混动:月销800台
奔驰EQE:月销不到500台
奥迪A6L混动:月销300台
沃尔沃S90混动:月销不到300台
更不用说二线豪华和普通合资品牌力,比如丰田的新能源BZ3,一个月只有50台销量,丰田什么时候受过这种气?
反观自主品牌的新能源车型,比如中大型豪华纯电轿车—飞凡F7,售价22.99-30.19万,车长就已经做到了5米,轴距做到了3米,还有红点设计奖,颜值有百万轿跑的气质。
更重要的一点是它全系标配了飞凡巴赫座舱,因为国人90后和00后平均身高已经在世界前列,很多车型座椅不舒服,腰椎问题凸显。飞凡F7的C位座椅是上汽历时3年构建的国内首套全标准,以中国人体征数据库而打造的人体工学座舱,守护腰椎同时兼顾安全。它获得了中汽研舒适之星的历史最高分,也是唯一一款在座椅压力分布30个子项目测试评分满分的产品。#飞凡F7每一个座位都是C位#
与之配合和还有超豪华的科技配置,前排有一个43英寸的宽幅真彩三联屏幕,后排尺寸8英寸,同样是同级别独有的双区双向独立影院,科技豪华,安全豪华和体验豪华直接拉满。
中大型纯电轿车,飞凡F7的差异化产品特性不愧是一个王炸产品。
而自主品牌新能源的力量远不止于此,大家看看今年第二季度的汽车销量表现,会再有什么变化呢?
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