继长城汽车和吉利汽车公布4月销量后,前五名排序已经确认
比亚迪汽车总会在月初的第一天晚或第二天发布销量快报,其他传统车企则在7~10日陆续发布。
目前已经只有长安汽车暂未发布快报,但排名并不难确认。
比亚迪汽车,209467辆上汽集团(自主品牌总和),20.3万辆长安汽车,预估18~19万辆奇瑞控股(含合资汽车总和),126713辆吉利汽车(不含合资汽车),113642辆长城汽车销量为93107辆,其中含有商用车品牌“长城皮卡”的18651辆,哈弗品牌销量52264辆、魏牌2375辆、欧拉8901辆、坦克10916辆,乘用车总销量为74456辆;所以长城汽车的总销量和乘用车销量均未能进入前五名,综合外资车企的总排名预计会在第十名左右。
这是企业公布的销量数据,该数据会是批发销量,均含有出口销量;上汽集团本期的自主品牌总销量达到20.3万辆是出人意料的,其自主品牌包括荣威、名爵(MG)、大通、飞凡、智己等,这些品牌在国内市场的表现并非特别抢眼,不过在海外市场的热度确实不低,上汽集团一直是自主车企汽车出口销量的第一名。
奇瑞控股的销量是包含捷豹路虎这个中外合资品牌,以及凯翼这个中中合资品牌,以及商用车品牌的总销量;其中狭义乘用车的销量究竟是多少现在还不清楚,而且奇瑞近期的出口销量并不算高,实际终端销量也不算高,经销商的库存压力不小。基于奇瑞汽车近期批发销量始终名列前茅,可是终端零售销量有多期进不了前十的统计排名来看,长城汽车预计还是可以进入自主品牌销量前五的。
吉利汽车的销量并不包括沃尔沃亚太或宝腾等品牌,销量是吉利、领克、极氪、睿蓝、几何等自主品牌的总和;所以吉利一直以来都比较稳,虽然不再是第一名,但只要能稳住目前的排名并加速产品技术升级,那吉利汽车就仍旧有机会冲击前三。而且吉利汽车品牌形象也在不断改善,高端品牌极氪的4月销量达到了8101辆,高端车的销量占比不低了。
比亚迪汽车自然还是第一名,不过近期也从供不应求逐渐演变到消化库存;一个月两款新车(含改款车)的推出节奏过于快,部分车辆已经到技术需要迭代的阶段,但是比亚迪似乎更重视产品线的调整。但这也是一个好现象,国内汽车市场的体量非常庞大,一家独大并不利于行业发展;其他车企能加速追赶,比亚迪才能够感受到压力,各大车企都将重心继续放在研发上,消费者才能买到更加物美价廉的车。
编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布
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