世界第一!汽车出口107万辆,首超日本!还带火了这一行业→
汽车出口世界第一——庞大的滚装货轮抵港,大批中国出口车辆等待着上船“出海”,发往世界各地。
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今年第一季度,我国汽车出口达107万辆,首次超过日本,成为世界第一大汽车出口国。
一、中国汽车出口量激增
近年来,我国汽车出口量激增。
中国汽车工业协会统计数据显示,2020年,我国汽车出口108.2万辆;2021年,达201.5万辆;2022年,达311.1万辆;今年第一季度,我国汽车出口就达到了107万辆。
今年4月,我国汽车整车出口42.5万辆,环比增长9.7%,同比增长1.5倍;整车出口金额83.1亿美元,环比增长13.0%,同比增长2倍。
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中国汽车出口量为何暴增?新能源汽车的崛起在其中扮演着不可或缺的角色。
过去,燃油车为市面上售卖的主要车型,中国相关出口产品的单价低、品牌竞争力差。
进入新能源时代,经过多年发展,我国新能源车竞争力较强、品牌溢价能力提升,培养起成熟的产业链优势。我国一跃成为全球第一大新能源车市场,产品受到海内外市场青睐。
对比欧洲市场,其车企巨头的新能源车产品多为“油改电”,产品迭代速度更长,远不及中国新能源车产品。中国汽车制造商生产的电动汽车在欧洲的销量不断上升。
从今年前4个月汽车进出口的主要车型来看,纯电动机动车、客车、轿车和载货车4大类型为主要出口品种,占汽车出口总量的91.5%,且依然保持快速增长,其中纯电动车增速最为显著。
在这样的背景之下,中国汽车品牌乘胜而上,抓住有利发展条件,力图在海外市场取得更进一步发展。
例如,广汽集团加快科技型企业转型,计划到2030年实现“万亿广汽”的宏大目标;吉利汽车进入产品、技术、人才、管理的“全链”“出海”新阶段。
比亚迪则在新车型产品设计、研发阶段,引入全球化思维,并综合考虑在海外建设乘用车工厂和核心零部件工厂的可能性,携手更多海外合作伙伴,共同推动新能源汽车全球普及。
另外,长城汽车、北汽集团等中国车企也不甘落后,通过多技术路线并行、增强自身多元竞争力,加速进军海外市场。
二、汽车“出口热”带火造船业
我国汽车出口持续增热,“幸福的烦恼”也随之而来了:这么多出口车,要怎么运出海呢?
于是,汽车滚装船建造,在汽车“出口热”的带动下也火了。在去年全球74艘汽车运输船订单中,中国承接了88.4%的吨位。
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然而,我国汽车主要通过远洋船完成出口运输,在大批出口车等待出海的情况下,海运运力呈现出明显不足的状态。
数据显示,全球范围内大概有700多艘汽车运输船,而由中国船东运营的,占全球总运力不足10%。汽车运输船变得“一舱难求”,租金也是屡创新高。
为了补上运力“短板”,各相关方“多管齐下”,努力破除汽车出口运输的困局。
一方面,众多航运企业和汽车制造企业纷纷出手订船。
深圳国际海事研究院院长助理龚建伟表示,中国船东已经下了大量的新造船订单,弥补市场运力空缺,手持订单达8.36万CEU(集装箱等价单位),占现有运力的77.55%。
另一方面,中国造船行业抓住难得的市场机遇,加紧布局,致力破解大型汽车滚装船关键技术。
例如,在广船国际,一艘可以装载约7000辆小汽车的汽车滚装船,总长200米,型宽38米,总高度42米,堪称海上“巨无霸”,而它所采用的钢板只有6毫米,这对运输船的承重性和甲板的稳定性都提出了苛刻的要求。
在工程师的指导下,工人们通过焊上纵骨、T型梁保证薄板稳定,通过普及建模工作解决大量活动甲板的设计、安装、调试等难题。
同时,政府部门也对中国汽车出口运输问题格外关注。
商务部新闻发言人束珏婷表示,下一步,商务部将会同相关部门,加强运输保障,促进汽车企业与航运企业开展中长期战略合作,鼓励航运公司加快建设滚装船队,扩大汽车出口运力。
在中国汽车出口的有力带动下,在中国造船行业的艰难攻关下,在政府部门的大力支持下,在大型汽车运输船制造领域,中国船舶行业正在实现从追赶至并跑的历史性跨越。
【完】
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