大众没落了吗？最能打的朗逸只卖了不到3万辆车，排名第六

自从国内5月份汽车销售数据全部得到公布之后，大众的成绩再一次让大家感到国内汽车市场竞争有多激烈，时代的变化到底有多无情，目前大众家族里销量最高的朗逸在今年5月份的销量也只有2.5万多辆车的数据，不仅相比上个月销量下滑了一些，同时在整个汽车销量榜中只排第六名，这样的结果估计大家都想到了，只是考虑到当年大众的强势还是有些恍如隔世。

其实不止大众，丰田、本田的表现更加不堪，要知道今年5月份汽车销量公布之后，除了轩逸这种现象级的车型销量超过3.5万辆一骑绝尘之外，销量排名前十的绝大部分都是国产品牌，能排在前十的非国产除了特斯拉之外传统合资品牌中就只有日产和大众了，而且大众还有朗逸、速腾两款车上榜，这就已经很不容易了，而丰田、本田完全看不到影子，也难怪很多汽车博主都一直唱衰传统合资车，确实不是唱衰，是真的不太行了。

不过从这个角度去看大众朗逸现在还能够坚守住销量排名前十的阵地确实很不容易，而且大众朗逸的销量数据一直都很稳定，尽管从今年1月份开始到现在也有一些起伏，但都不算太大，月均销量都是2万多的水平，这已经是让很多竞品眼红的水平了，不过用户其实并不介意这些，是否选择大众朗逸除了品牌力之外，还是得看大众朗逸的产品力到底行不行。

大众朗逸的产品力：

首先品牌力虽然也是大家买车的一个重要参考标准，但到了2023年尤其是在选择10万元这个价位级别的车型时品牌反而不是那么重要了，用户更在乎的还是性价比，大众朗逸的定价10.09万到15.19万还是非常高的，但优惠有三万左右，而且是2023款车型， 老款在售的大众朗逸优惠还会更多，所以大众朗逸才能够有这么高的销量，毕竟优惠三万左右之后，大众朗逸的价格已经和一些国产车价格重叠了，也就有了选择的理由。

从动力上大众朗逸的表现确实很一般，无论是1.5L还是1.2T的动力版本大众朗逸的表现都很差，零百加速成绩也都是12、3秒以上的水平，根本和加速有力没有任何关系，但大众朗逸的1.4T和1.5T动力版本加速能力还算不错，尤其是最近大众引进的1.5T发动机，虽然扭矩还是250N·m，和1.4T的发动机没有什么区别，但马力多了10匹，还是好一些的，当然和国产的1.5T发动机相比还是差了一些。

在配置上大众朗逸的表现大家应该也不会有太高的期待，而且大众这种合资品牌确实也给不了什么好的配置，以新款的低配版为例，定价12.09万已经很高的价格了，但还是只能给到比较基础的功能，甚至连倒车影像、定速巡航这些功能也不给，无匙进入、无匙启动就更不要想了，和大众朗逸是没关系的，塑料的方向盘、织物的座椅以及小屏幕这才是大众朗逸的标配，也难怪这些年大众等合资品牌在国内越混越差。

大众朗逸的颜值：

从颜值的角度去看大众朗逸其实还可以，当然这个可以还是和以前的老款大众相比的，新款的大众朗逸沿用了大众新的前脸设计，但大众朗逸还是保留了比较有高级感的条纹式设计，虽然没有什么个性和运动感，但确实比较耐看，这也是大众给大家留下的印象，如今大众有心去改变，但很多车型得到的反馈并不好，就像新款的帕萨塔，反而是大众朗逸更耐看一些。车身侧面和车尾大众朗逸的设计就很简单了，没什么可以赘述的就是比较正常的轿车设计，也谈不到任何科技感和设计亮点。反而是大众朗逸的内饰比老款车型是有进步的，但也只是在高配车型上，因为低配版的大众朗逸内饰廉价感实在是太强了。

总结：

综合来看，大众朗逸作为一款紧凑级轿车，目前给到的优惠在3万左右幅度还是不太大，所以大众朗逸的销量并没有太好的起色，但下调价格之后确实让大众朗逸的产品力竞争力提升不少，再加上大众品牌在国内的积累，有现在的销量还是很正常的，只是以大众朗逸所表现出来的产品力而言，未来大众朗逸要么优惠越来越高，要么销量还是会下滑的。