关注二季度汽车投诉:自主品牌居多,车身附件及电器占比最高
近日,车质网公布了2023年二季度的各项投诉统计数据,显示2023年二季度共受理消费者对汽车产品的有效投诉39,152宗(含13宗针对第三方平台投诉,7宗后装轮胎投诉),环比上涨36.8%,同比上涨27.4%。
这里面有些值得关注的地方。
从涉及品牌来看,二季度,特别是自主品牌,投诉量和占比创造了近五年来的最高纪录,其中投诉量环比上涨75.6%,投诉集中在部分自主品牌新能源车型。而合资品牌的投诉量虽然环比出现上涨,但投诉占比却降至历史最低点。从品牌国别投诉占比分析,二季度,日系品牌投诉量环比上涨21.1%,投诉增量来自于部分丰田品牌车型。此外,法系品牌本季度投诉量也出现明显涨幅,较一季度大涨87.3%,投诉集中在部分标致品牌车型。
从车型定位类别来看,中型车成为二季度投诉量增长最多的车型,投诉量首次突破8000宗,环比上涨51.4%,其中超七成的投诉来自于日系和自主品牌。
从车辆动力能源类型上来看,汽油和纯电动车型占据了中型车绝大部分投诉份额,两者占比之和超过了九成,其中投诉增量主要来自于纯电动车型 。
而从最重要的投诉内容本身来看,依然是单纯质量问题居多,其次才是有关价格调整和服务方面。故障问题多数集中在“车身生锈”、“仪表台开裂”和“部件老化”,且投诉量均超过了千宗。再具体来看,“车身生锈”集中在自主品牌,而“仪表台开裂”和“部件老化”则多来自日系品牌。
排名前20位的质量问题投诉故障点中,“仪表台开裂”排名第一,投诉量逼近3000宗,环比上涨86.2%。其他值得注意的是,首次入榜的“混动模式转换故障”投诉内容,排名第四位,投诉量突破2000宗,投诉集中在部分自主品牌热销新能源车型。此外,“车身生锈”问题投诉量投诉量排名第三,环比出现翻倍式增长,或许和夏季的雨水有直接关系。
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