6 月份的汽车市场，火热情绪依然不减。

乘联会的数据显示，6 月份乘用车市场零售销量 189.4 万台，环比增长 8.7%。这也意味着，今年 1-6 月中国车市实现了逐月增长，这是本世纪以来从未出现过的情况。

和以往一样，我们再次整理了各大汽车集团的销量成绩单，对 30 多家品牌的销量成绩进行了汇总，以供大家参考。

上汽、东风：销量同比大跌，政策影响是关键

上汽集团本月销量突破 40 万台，这个成绩放在今年其实不错，环比上月也有 1.2% 的小幅增长，但同比去年却下降了 16%。分品牌来看，上汽通用和上汽大众拖后腿最严重，这两个品牌的销量同比去年均减少了 25% 左右。

东风集团同样如此，6 月份销量为 149,458 台，环比上月小涨 3.7%，但同比去年大跌 30%，拖后腿最严重的是东风本田和东风日产，这两个日系品牌在东风集团中的销量占比高达 70% 以上，而今年 6 月的销量却同比分别下滑 44% 和 22%，直接减少了 5 万多台销量。

东风和上汽都出现大幅下滑，究其原因，一方面是因为去年同期的销量基数较大，去年 6 月 1 日，相关部门开始实施为期半年的购置税减半政策，购车需求的集中释放导致去年 6 月销量猛增，所以今年 6 月出现同比负增长可以理解。

但更重要的在于，失去外部政策的助力后，东风和上汽没有及时找到新的增长点，尤其是东风，合资品牌销量占比过高，再加之自主品牌的建设相对迟缓，单靠一条腿走路，自然难以获得增长。

广汽、长安：全靠自主品牌力挽狂澜

广汽集团 6 月份的销量为 236,199 台，环比上月增长 12.7%，同比去年增长 0.8%，考虑到今年的市场竞争更激烈，在此情况下，广汽还能守住销量实属不易。

不过一个有意思的变化是，虽然集团总销量相比去年基本没变，但内部各品牌之间的销量格局已经发生了巨大变化。

具体来看，广汽丰田和广汽本田同比去年出现了 18% 和 11% 的下滑，而广汽自主乘用车和埃安则有明显增长，特别是埃安，同比去年大涨 86%，6 月销量达到了 45,013 台，承担起了广汽集团 80% 以上的新能源车销量份额。

合资大跌、自主大涨，这种“冰火两重天”的表现，想必也让广汽内部喜忧参半，但至少对集团整体来说还是值得高兴的，毕竟如果没有自主品牌力挽狂澜，那广汽集团大概率也会面临负增长。

长安汽车集团 6 月份销量为 225,696 台，环比和同比都出现了较大增长。如果说广汽的合资品牌和自主品牌之间可以用“分庭抗礼”来形容，那长安的自主和合资之间就是“云泥之别”了。

相比去年，长安福特和长安马自达的销量持续萎缩，6 月份两个品牌的总销量不足 3 万台，而长安自主品牌已经达到了近 20 万台，差距十分悬殊。

吉利：银河品牌首次上榜，比亚迪冠军车型遇袭

吉利汽车集团 6 月份的销量为 137,897 台，环比增长 14.9%，同比增长 8.9%，环比数据在 6 月所有汽车集团中排名第一，表现十分优秀。

环比数据的大幅增长，主要归功于全新的银河品牌，6 月份，银河品牌首款产品银河 L7 开始交付，单车首月销量达到了 9673 台，同时也成为了 20 万以内插混 SUV 中销量排名前几位的车型（宋PLUS DM-i数据不明，所以没放上去）

数据来源：终端销售数据

在此之前，15-20 万的混动 SUV 市场中，比亚迪宋系列占据着绝对话语权，而银河 L7 首月近万台的表现，对比亚迪宋系列来说无疑是一个严峻的挑战。

这样的挑战还会越来越多，近期，比亚迪秦 PLUS 的对标车型银河 L6 也已公布，除此之外，还有更多车企将发力 15 万级别的混动车市场，越来越多的选择，对于消费者来说自然是好事。

吉利其他品牌方面，极氪 6 月份销量成功破万，达到了 10620 台，同比增长 146%，相信不久之后，极氪就会成为吉利的销量担当。

奇瑞、长城：多品牌战略，定位清晰是关键

奇瑞 6 月份的销量为 145,235 台，环比增长 4%，同比增长 38%。

分品牌来看，奇瑞主品牌同比去年增长了 33%，瑞虎 7/8 依然是主销车型，而定位于 15 万以上的新车瑞虎 9 也已经开始交付，6 月份获得了 3,003 台的销量。

星途和捷途两个品牌的同比数据实现了大幅增长，分别上涨 192% 和 329%，贡献了 3 万多台的销量，已经成为了奇瑞集团新的销量增长源，有点闷声发大财的意思。

再来看长城，从集团整体来说，无论环比还是同比增幅都不到 4%，变化不算太大。

分品牌来看，随着新摩卡和蓝山的发布，去年陷入低谷的 WEY 品牌已经开始慢慢回升，WEY 品牌 6 月销量为 6602 台，虽然基数小，好在增速快，今年以来已经连续 6 个月实现逐月环比上涨，6 月份的销量同比去年也大涨了 128%。

哈弗依然是长城的销量担当，6 月销量为 59,007 台，贡献了一半以上的销量份额，不过，哈弗目前的主销车型依然是 H6 和大狗等老款。

未来几个月，哈弗枭龙系列和其他新车型能否延续“销量担当”的名号，还有待进一步观察。