上半年车圈“六大重磅”事件:价格战爆发,中国汽车出口全球第一
转眼间,2023年已经过半,国内汽车市场经历了动荡、变革与复苏,市场竞争日益白热化,与此同时国家也出台了不少相关政策助力车市良性发展。今天,疆哥就为大家盘点一下近半年来车圈发生了哪些不容忽视的“大事”呢?
1.中国成为全球汽车出口第一大国
中汽协发布的数据显示,今年第一季度,我国汽车出口107万辆,同比增长58.1%,首次超越日本(同期出口95.4万辆),成为全球汽车出口第一大国。其中,上汽、奇瑞、长安等品牌都表现不错,新能源车型也贡献了不少力量,新能源汽车无疑将成为中国汽车出口增长的重要引擎。不过,与此同时,也需要看到不少日系、德系品牌已有较成熟的在当地建厂、产销的体系,而这部分销量是未被计入其出口总量的。因此,诸如比亚迪、五菱等自主品牌在加大汽车出口量的同时,也关注着在海外市场的本土化经营。
2.车市“价格战”战火蔓延
为了在激烈的市场竞争中存活,车企促销降价是常见的手段,但今年年初,国内市场却少见地掀起了一场声势浩大的价格战。1月初,特斯拉率先开启了降价,随后比亚迪、小鹏等新能源对手也纷纷跟进。来到三月,湖北更是开启了“史上最强购车优惠季”,尤其是东风系列品牌车型中,东风雪铁龙C6的综合补贴高达9万元,一下从滞销品变得香饽饽……
随后,这股降价潮席卷了各大城市、各大车企,从新能源到燃油车,从普通品牌到BBA都加入了战局。考虑到2023开年时市场信心的低迷,加上国六排放标准的实施、多项新能源补贴政策的退出,发生大规模的价格战似乎也情有可原。只是,在这样的背景下,不少消费者反而更倾向于持币待购、静静观望了。
3.长安起诉吉利、长城举报比亚迪
在激烈的市场竞争下,自主品牌不仅对外与合资品牌争斗,对内也时常“相爱相杀”。今年2月份,长安汽车一纸律师函杠上了吉利,称吉利新车“银河之光”抄袭了长安旗下的概念车、量产车,涉嫌侵犯长安汽车知识产权。对此,吉利汽车迅速进行了否认,并暗示“要良性竞争,不要内卷内讧”。
戏剧化的是,吉利银河原型车的主导设计师为陈政——一位在长安工作了近20年的设计总监,加盟吉利后竟交出了一份“我抄我自己”的答卷,不免令人啼笑皆非。或许,比起产权问题,长安汽车更在意的是借此宣传一波自家车型的颜值,而两个月后,这两大品牌又握手言和,共同签署了战略合作框架协议。
比起抄袭争议,长城对比亚迪的举报或许显得更为严重。长城汽车5月发布声明称:4月11日,长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交了举报材料,就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
对此,比亚迪认为长城汽车提供的检测报告无效,称公司产品及相关检测符合国家标准,欢迎有关部门随时调查、取证和检测,品牌公关经理更是在微博上表示“吹灭别人的灯,并不会让自己更加光明;阻挡别人的路,也不会让自己行得更远”。在强势的发展节奏下,比亚迪如今在SUV市场已实现了对长城的反超,都说“人红是非多”,但比亚迪被长城举报,究竟真相如何,还有待相关部门给出最终的调查结果。
4.庞大集团退市
庞大集团,即庞大汽贸集团股份有限公司,曾被称为“4S店之王”,创下了“国内首家IPO上市登陆A股的汽车经销商”、“全球市值最高的汽车经销商”等多个记录,巅峰时期其旗下4S店数量一度超过1400家。
然而,从2010年便发展为中国最大的汽车经销商,2011年在上交所挂牌,到2019年宣布破产重整,再到2023年6月被上交所摘牌、退市,庞大集团的A股之路终于走到了尽头,这背后也折射出了当下中国汽车经销商行业的现状,直营或许会成为未来汽车的主流经营模式。
5.国六排放标准6b阶段全面实施
根据生态环境部、工业和信息化部等五部门联合发布的公告,国六排放标准b阶段自7月1日起全面实施,不符合国六排放标准6b阶段的汽车将被禁止生产、进口、销售。
这一公告的出台无疑关系着车市价格的波动,好在伴随着过渡政策,部分实际行驶污染物排放试验报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型,拥有半年的销售过渡期。同时,国6b排放标准面向的是供销售的新车和首次申领牌照的汽车,并不影响已取得牌照的在用车辆的年检。
6.新能源汽车下乡迎政策利好+购置税减免政策延期
为进一步助力新能源汽车发展,国家发改委、能源局等部门联合组织了2023年新能源汽车下乡活动,多款新能源车型参与直播促销等活动,同时农村地区充电基础设施的建设也不断得到强调,由此加快新能源车型对农村市场的渗透。
此外,财政部明确了新能源汽车车辆购置税减免政策将延长4年,至2027年12月31日。其中,对2024-2025年间购置的新能源车型免征购置税,每辆车免征税额不超过3万元;对2026-2027年间购置的新能源车型,则减半征收购置税,减免额不超过1.5万元。在这段“保护期”下,国内新能源品牌也需要进行新一轮洗牌了。
纵观这半年国内车市局势,可以说中国汽车产业正在不断地加速拥抱变化,也承接着更大的压力与挑战,市场格局、渠道模式、行业体系似乎都在发生变革,从中咱们看到了电动化转型时代下传统车企的焦虑,也看到了各大车企在寒冬下的强大韧性。接下来,分化加速、优胜劣汰,车市格局将被如何重塑呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。
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