2023半年盘点:燃油车增长,合资电动销冠 上汽大众的变与不变
面对汹涌的变革浪潮,国内车市技术战、产品战、价格战洪流交汇,卷到飞起。车企们开始陷入无尽焦虑,如何才能在风高浪急中始终稳立潮头?大家仍在努力寻找答案。
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但有一点可以肯定的是,相较于那些根基尚浅的玩家,依靠强大的实力和扎实的底蕴,坐拥千万用户的造车大厂,机会始终更多、更明朗。
从最早开启中德汽车产业合作的序幕,到适时引入多个车型在各细分市场雄踞前列,40年来,上汽大众作为中国汽车工业的参与者和见证者,跟随市场一路发展壮大,已经迎来自己的累计生产2600万辆时刻。
而在新格局时代面前,上汽大众又要如何迈出下一步?
产品矩阵的“全”
今年1月,上汽大众成为国内首个累计产量突破2600万的乘用车企业。但复盘其一路走过的脚印,成绩之上,更加值得玩味的是,上汽大众在有序拓展产品矩阵的同时,实现了“款款皆爆款”的实力。许多导入国内数十年的车型,始终保持热销态势,仍在售的多款已经达成国内百万销量的车型,放眼行业更是难能可贵的成就。
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过去40年中,一直保持着畅销状态,陪伴了一代又一代国人成长的,导入中国40年来,累计销量超过300万辆。帕萨特导入中国20年,累计销量超300万。作为大众品牌首款投放中国的国产SUV,上汽大众途观导入13年 ,累计销量超250万。此外,作为国内最常青的家轿之一,朗逸累计销量在去年已经超过550万,今年有望冲击600万销量目标。即使是上市不满5年的途岳,累计销量目前也已超过50万。
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顺应时代的“变”
为什么上汽大众能够在40年的车市波涛中稳立潮头?我们不否认它有最早进入中国市场的先发优势。但不可忽视的是,即使身处乘风破浪的顺境,上汽大众也从未忘记要做出改变,而是始终保持与时俱进,领先市场需求半步。
比如当“后浪”一代成长为车市消费主力军,上汽大众的产品矩阵全面年轻化,致力于跟年轻用户玩在一起。
双前脸设计的新朗逸,刷新德系前卫设计理念,给年轻用户带来“焕新”体验;延续无边框车门+掀背式设计的轿跑凌渡L,全面向数字化、年轻化转型,获得年轻用户青睐。本就高颜值的新途岳,提供2种外观套件、6种车色和8种官方改色,满足更多个性化需求,出行回头率高。
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又如,当新能源市场火速扩张,上汽大众陆续投放ID.4 X、ID.6 X、ID.3进入国内市场,为中国消费者提供驾驶更成熟、设计更新颖、智能更人性化、续航更可靠的出行体验。
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无论从产品更新速度和诚意上,上汽大众以全体系之力全面推进年轻化转型的决心可见一斑。而从轿车、SUV再到轿跑,从经典燃油车到新能源,上汽大众瞄准时代需求,推出更年轻,更智能的产品,也在持续收获了新一代用户认可。
这一点从年中放榜的销量数据可见一斑。今年1-6月上汽大众全产品阵营几乎都实现了增长。例如凌渡L同比增长48.4%;帕萨特同比增长10.6%;New Polo同比增长69.2%。途铠同比增长10.9%;途观家族同比增长18.4%;威然同比增长26%。途昂家族和ID.家族则各自在其细分市场领域保持领先地位。
可以看到,上汽大众正在迅速将自己的金字招牌和认知,带入新的市场和新的时代。
坚守的不变
如果说时代在变,市场环境在变,整个汽车产业也正在酝酿和发生着一场巨变,那么有什么东西是不变的呢?
在上汽大众这里,放在首位的永远是品质。纵然几十年的市场更迭,不同的审美取向和技术路线百家争鸣,即使上汽大众的产品矩阵全面年轻化革新,但它始终坚守和构建着自己的品质护城河。
从最新的数据看,帕萨特和Polo分别在J.D.Power 2022中国汽车可靠性研究(VDS)中,摘得紧凑型高端轿车和中型高端轿车第一名。同年,途岳、Polo Plus、威然先后在C-NCAP取得五星评级。凌渡L在今年中保研发布的2022年测评车型结果中,所有测评板块中均获5星成绩。而上汽大众品牌也因此获得2022年度CACSI用户满意度测评中荣膺十项第一,并摘得合资品牌销售服务及售后服务满意度的双料第一。
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另外,当消费者普遍以尝鲜的心态看待新能源产品,而无法对其完全建立信赖的市场环境下,上汽大众ID.3,再次凭借夺得“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统、卫冕 “中国健康汽车”荣誉,以及合资纯电动紧凑型车保值率排名第一、纯电动紧凑型轿车用户满意度(NEV-CACSI)第一等殊荣,率先为用户创造了电车与油车的“品质”平权。
与此同时,上汽大众凭借不断精进,通过技术优化产品体验、服务和用车价值,已经率先抢占新一轮科技革命和产业变革的制高点。
比如投资170亿元建设新能源汽车工厂,专为电动车打造的MEB平台,引领老牌车企电动化革新,率先为用户带来纯正德系品质的纯电车型。又如新研发综合大楼借鉴了全球现代化研发中心模式,承担虚拟研发、前瞻研究等功能的研发投入,总能让自家用户率先体验上最新颖、前卫的技术。23年年初,上汽大众还完成了全国销售服务中心网络的调整,将高达70%的工作人员调度到一线贴近用户,以此更好地服务用户。
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显然,坚持围绕用户为中心的技术升级和服务价值,是上汽大众的出发点,在电动化和智能化时代,它将继续坚持为用户提供更好、更先进的产品品质。
而这也并非说明上汽大众遗忘了以往几十年积累的燃油车基盘。今年以来,上汽大众引入了大众集团于全球市场全新的1.5T EVO II发动机,为燃油车用户,提供不输于新能源的高能低耗的用车体验。让市场中仍处于“大多数”的主流用户,同样享受到高精尖科技与用车体验,这才是汽车工业的本心所在。
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当然,类似的例子还有很多,没有夸张的数据,没有夸夸其谈的体验,有的是更具实用意义、超出期待的技术价值去满足更多消费人群的态度。这也是上汽大众在中国市场站稳脚跟的根本,以及其产品无论在燃油车和新能源时代始终保持高口碑的重要因素。
流水不争先,争的是滔滔不绝。纵然技术在变,市场在变,消费者也在变,但无论何时,不变的是人们对高品质、高价值产品的追求,立足真实需求,回归造车根本,每个时代的上汽大众都坚持造好车。
而机会主义者只能得到暂时性的胜利,长期主义者才能赢得持续性的胜利。站在2600万辆的新起点上,始终掌握勇立潮头秘籍的上汽大众,未来依然格外值得期待。
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