广受20万车主青睐,凯迪拉克CT5除了“超跑四件套”,还有何魅力

发布者:看进人间 2023-8-7 06:11

一款豪华车被20万车主所选择,这意味着什么?我想,这不仅意味着产品的成功,更意味着消费者对这款产品莫大的信任。

显然,累计销量冲破20万大关的凯迪拉克CT5就在其中之列。

但坦白讲,凯迪拉克CT5的成功似乎有别于同级别的BBA。

区别在哪儿呢?

我认为,最大的区别便在于凯迪拉克CT5不随波逐流,坚持运动格调,在这个基础上获得中国消费者的认可,相当不易。

如何在外观上“独树一帜”?

想必,许多人看到凯迪拉克CT5的第一眼,就会觉得这款车绝不简单,“独树一帜”是对这款车外观最恰当的评价。

为什么会有如此感受?

首先,凯迪拉克家族式的前脸设计极具辨识度,巨大的黑色中网有棱有角,立体感十足,一定程度上也让凯迪拉克的车标产生了悬浮之感。

下方的镀铬饰条在勾勒出中网边界同时直插前灯,那是凯迪拉克独有的直列式闪电灯,在夜间点亮时的那份犀利肉眼可见。

来到车身侧面,没有过多浮夸的修饰,干净利落的腰线从车头贯穿到车尾,一气呵成。

快速下压的大溜背奔向车尾,让车身呈现出蓄势待发的运动姿态。

尽管设计风格甚为简约,但丝毫不影响其力量感,因为,饱满的光影面在阳光的照耀下也彰显着充足的力量感。

相对而言,凯迪拉克CT5尾部的元素就更多一些,标志性的流水尾灯、高亮黑的底部护板、双出的四边形尾管等,都能给人带来一种跃跃欲试的冲击力。

这也是凯迪拉克CT5表达自我运动个性的设计手法,每一个细节都在透露着强壮、运动的气质。

座舱的智能化程度能和当下的新势力相提并论吗?

坐到车内你会发现,凯迪拉克CT5的设计并不像如今的自主品牌或者造车新势力那样耳目一新,但也正因为传统的布局,让车内功能的操作非常顺手,特别是保留实体按键,对于驾驶者的盲操作而言还是很友好的。

而且,凯迪拉克CT5的内部用料还是一如既往的讲究,能触摸到的地方都是皮质包覆,这是一款豪华车该有的质感体验。

12英寸全液晶数字仪表盘加上10英寸悬浮式高清触摸屏的组合,或许在尺寸上不及新势力的屏幕这么巨大,但其智能化水平也达到了主流的水准。

例如凯迪拉克移动互联CUE丰富了行车的娱乐体验,还有无线Carplay能够将手机的内容拓展,并且可以让你从此告别繁琐的数据线。

同时,百度智能语音交互系统让驾驶员和车机能够实现自然对话,开天窗、调节音量、打电话等主要功能都没有问题。

值得一提的是,凯迪拉克CT5还有OTA无线升级,可以让车机系统可以时刻处于最新状态。

此外,凯迪拉克CT5还提供负离子空气净化功能、方向盘加热、座椅记忆以及15声Bose高级音响,从这些配置上,我们也不难看出其豪华的属性。

整体来看,凯迪拉克CT5的内饰给人的感觉便是“豪华”、“沉浸”和“安稳”。

动力的确是天花板,但会不会是一只油老虎?

作为主打运动风的豪华轿车,凯迪拉克CT5的动力自然是一张招牌,都说当下豪华车市场2.0T+9AT是最高的黄金组合,但或许凯迪拉克的工程师们可能并不这么想。

于是,他们为凯迪拉克CT5提供了2.0T+10AT的动力组合,这可以说是天花板般的存在,这套动力组合可以输出237PS的最大马力和350N.m的峰值扭矩。

起步时强烈的推背感能瞬间激发驾驶者的肾上腺素,7.3秒百公里加速成绩在这个级别的燃油车里也称得上是“出类拔萃”。

并且,这套动力组合可是全系标配。

那这里一定有人会问,这个大个子能跑这么快,一定是靠“可劲给油”堆出来的吧?

难道美系真的都是油老虎吗?

先给一个结论:这款车的百公里油耗为7.76L,对于一款轴距近3米、车长近5米的运动型轿车而言,这个燃油经济性无疑位列“最出色榜单”中的。

换句话说,“油老虎”对CT5而言根本不存在,这也是10AT自动变速箱的价值所在。

所谓的运动性能,难道只看外表和动力?

这儿,我们就得谈谈这款车最关键的地方:操控!

如果操控不行,那前面再有运动的外观,再强劲的动力,那也是白搭,因为运动的意义在于驾驶乐趣。

曾几何时,宝马是驾驶乐趣的代表,但现在,悬架、坐垫越来越软,完全是奔着“舒适”去了。

而凯迪拉克CT5则由内而外地坚守住了运动性格的初心,好在,在市场上,依然有相当大一部分消费者越来越关注操控。

对于那些对美式操控有执念的消费者而言,凯迪拉克CT5可以说不负众望。

因为,在这一方面,凯迪拉克CT5的配置可以称得上惊艳,因为它有在这个级别罕见的“超跑级四件套”。

首先,“可软可硬”的MRC磁浮悬挂每秒可扫面路面1000次,实时调节阻尼,并控制车身的姿态,你想要舒适就给你舒适,你想要极限操控,更能助你一臂之力,哪怕是高速急弯的过程中,都能保证驾驶的稳定性。

但,这还只是其中之一!

你知道mLSD机械式限滑差速器的用途吗?

悄悄告诉你,它能满足你对漂移的追逐,在漂移过程中,轮速差会让轮胎损失抓地力,而这套差速器便是在这个时间提供持续动力输出的关键。

在专业玩家眼中,这套配置可以让驾驶乐趣提升好几个档次。

既然漂移都没问题,平时的“闪转腾挪”那更是小case了。

当然,在如此激烈的操控乐趣中,安全也不容有失。

此刻,Brembo高性能制动系统与米其林PS4S高性能轮胎就守着最后一道关。

而这4个超跑配置无疑把操控性能拉到了极致,让CT5更有了赛道级体验的加持。

而当你玩车玩累了,在回程中,或许你能酌情把车辆的驾驶任务交给凯迪拉克CT5自己。

因为,新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统的整个驾驶体验相当不错,无论是自动跟车、变道辅助还是驾驶员疲劳监测等,给人的感觉就是可靠和安心。

累计车主突破20万意味着什么?

2023年8月2日,凯迪拉克品牌官方宣布了凯迪拉克CT5累计车主突破20万的好消息。

实际上,自2019年上市以来,凯迪拉克CT5便凭借独有的运动属性,一路高歌猛进,牢牢占据着细分市场。

今年以来,1-7月凯迪拉克CT5的累计销量更是达44,897辆,同比增长37.5%,如此火热的市场表现也意味着其产品力得到了时间和这20万车主的验证。


可以说,面对用户对运动性能的需求,凯迪拉克CT5并没有随波逐流,而是强化凯迪拉克美式性能的精神,将运动基因、驾驶乐趣以及出色品控带给用户,显然,这也受到了用户的热烈欢迎。

另外,许多人可能不知道的是,凯迪拉克CT5已经连续多年加冕中国汽车质量网中型车质量排行第一,以及中国汽车流通协会20-40万合资中型车保值率排行第一,单就这两个第一,便足矣证明这一点。

结束语:

这样一款要个性有个性、要智能有智能,又能在赛道上奔跑,保值率还很高的豪华轿车,成为热门也就不奇怪了。


差点忘了说了,在目前,凯迪拉克CT5的新车主还可享受服务权益、超值保险保养维修服务包、万元购置税补贴及免费获赠首年商业险等福利,这一点,也是凯迪拉克诚意的体验,现在的问题是:你感受到凯迪拉克浓浓的爱了吗?

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