富人不爱新能源,奔驰宝马前两名,燃油车最后生路在进口车?
最近几年,业内一直有一种关于汽车产品消费习惯改变的论调。
要说中国市场的消费者们对于汽车产品的消费习惯改变,也要从比亚迪等一众国产新能源品牌出现之后才有的改变,确实在10-15万或者20万级这些细分市场内有着明显的变化,曾经耳熟能详的合资品牌的产品被压的很难受,甚至有的高端日系品牌也开始有了市场压力。从这一点上来看,消费习惯确实有改变。
但,并不是所有消费者的消费习惯都受到了影响。
例如,高端群体们,仍然是会去选择BBA等高端豪华品牌去体验一次消费升级带来的改变。还有一部分有实力的消费者,会去选择价格高昂的进口车。近期,中国进口车市场有了回暖迹象,月均进口量为6万辆,其中6月进口汽车6.3万辆,同比增长8%;1-6月累计进口汽车34.6万辆,同比下降24%。而今年上半年全国进口汽车销量为43.7万辆,同比增长15%。
进口车业务,将成为燃油车的生路?
消费升级,只是少数人的选择
进口车业务的销量增长,其实说白了还是消费者对于汽车消费升级有一定的需求,才会促使进口车市场上的一些变化。根据数据显示,中国的进口豪华车占比已经从2019年的78%上升到今年的91.6%了。
但,有一个点值得分析一下,就是上半年的进口车数量是下降的,但销量是上涨的,可能是有一部分库存被消化掉了。但也可以通过这一点判定,有一定消费能力的人,还只会选择进口豪华车。但选择的产品,和以前有了一些不同。
进口车市场,今年也开始了洗牌。
分品牌看,近年来奔驰、宝马进口车销量份额持续增长,奔驰2023年已成为进口车品牌第一,其上半年进口车累计销售93918辆,同比增长36%;宝马销售91021辆,同比增长58%。其中日系雷克萨斯销售70505辆,同比下降20%。
当一辆进口车无法带来优越感,那么这款车的销量崩盘就很好理解了。雷克萨斯今年的表现就是如此,它的市场地位已经逐步被国产高端新能源占据。雷克萨斯今年整体的进口量,期待在下半年能随着电气化的转型,有所涨幅。
拿雷克萨斯举例子合适实不过,一直位居二线豪华品牌榜首,但一直成功没有冲击一线豪华品牌的阵营。这也就说明了它在市场中,不再像当年一样具备着不可替代性,于是在国产高端新能源的崛起之下,它的市场地位就在逐渐萎缩(当然,也有自身电气化转型慢的原因存在)。
那么,在当下这个时代,电动车逐渐的起势,要想在进口车业务上占据一席之地,那就必须具有不可替代性才能站稳。就像奔驰、宝马,位居上半年的前两名,分别是9.39万辆和9.1万辆;雷克萨斯7.05万辆位居第三,但下滑幅度达到了20%。
同样,进口车业务没回到巅峰的,还有美系车。
美系进口车,还有变数?
上半年,进口车市场里,进口量前三的国家分别为德国、日本和美国,分别进口116292辆、74451辆和56367辆。2023年,日本进口车在1-6月的进口量下降了43%,美国进口量下降29%。相比于日系车企的进口量,美系车兴许还能在下半年做出点新花样。
现在的美系进口车,大部分应该是源自福特、Jeep以及林肯这几个品牌,而聚焦的车型应该是F-150和牧马人等产品。所以,在最近几年的进口量上表现的不是特别好。2019年福特的进口量是8233辆、2020年3055辆、2021年1915辆、2021年1214辆,到了今年上半年,总进口量是1078辆,已经快追平去年全年的销量,但要追回高峰时期的销量还有一定距离。
然后,去年第三季度开始,通用汽车高端进口车业务似乎也还没有完全做起来。
但在之后的中国汽车消费市场中,消费将会呈现纺锤形的消费习惯。有实力的消费者依旧会选择金字塔顶端的豪华车,满足他们的使用需求以及个性化需求;而大部分消费者,将会更注重具有性价比的车型,会逐步的去选择纯电车型、插混车型或者增程式车型。
而这样一来,留给在新能源转型节奏慢的合资品牌生存的空间将会越来越小。而此时把具有一定消费能力的那批消费者照顾好,可能会创造出更大的利润价值。通用道朗格就是奔着这个目标来的,现在提供了7款(3款纯电)高端进口车型,包含了科尔维特、悍马、GMC等品牌的产品。
而且,包含通用集团道朗格在内的美系车型当中,都是一些具备“不可替代性”的产品,尤其像福特系的产品,像Jeep品牌转向纯进口车在华销售也是一种明智的选择,产品矩阵车型不多,而且两款车型的不可替代性很强。
虽然现在的进口车市场销量是上涨的,但需求仍然是处于一个疲软的态势(不如往年需求猛烈,一部分原因是消费能力有限,且国产高端新能源车稀释了一部分需求),而且进口燃油车的大部分销量还是被BBA占据着。这体现出了一部分消费者的购买习惯,还是更倾向于选择进口豪华车。
最后,从今年上半年的进口车销量表现来看,德系和欧系品牌的表现明显好于日系和美系,尤其是BBA为主的豪华品牌,彰显出了强大的品牌实力。但是,以雷克萨斯为首的日系品牌,出现了一定的下滑趋势,背后不仅仅是国内市场竞争压力变大,也是新能源转型效率慢带来的结果。
而美系车,看似要比日系进口车的日子会好过一些,随着车型的增多,说不定下半年还有增长的可能。但,除了维稳进口燃油车的市场基盘之外,现在还在进口燃油车市场中找出路的各位除了BBA们,都应该开始注重一下纯电车型的进口市场,毕竟这才是未来的主线。
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