7月车企销量排名:奇瑞超过大众排名行业第二,特斯拉掉出前十
8月8日,乘联会公布了最新一期全国乘用车市场分析,前十强车企排名也随之出炉。今年7月份的情况比较特殊,不仅正值夏季高温和暑假,而且还有台风杜苏芮的影响,那么车企的表现到底如何?一起来看看。
比亚迪:26.1万辆,同比增长61%
没有悬念,比亚迪仍然是7月份国内乘用车市场的销量冠军,销量为26.1万辆,同比增长61%。1-7月,比亚迪累计销量为150.93万辆,年目标完成率已经超过50%。
目前来看,比亚迪剩下5个月仍面临一定的挑战。不过,今年年内,比亚迪品牌的王朝网以及海洋网都还有新车未上市,腾势品牌在8月份也推出了腾势N8,新车的密集投放下,比亚迪仍然有望完成300万辆年目标。
奇瑞汽车:14.2万辆,同比增长14.7%
今年来,奇瑞汽车的销量表现非常出色。7月份,奇瑞汽车销量14.2万辆,同比增长14.7%。首次月销量排到了行业第二,1-7月,奇瑞汽车累计销量为83.6万辆。
此前,奇瑞汽车公布了具体的品牌销量结构。7月份,奇瑞品牌销量11万辆,同比增长7.7%,星途品牌销量1.15万辆,同比增长223.6%,捷途品牌销量2.15万辆,同比增长28.9%。
一汽-大众:14万辆,同比下滑17%
根据乘联会数据,7月份,一汽-大众排名再次小幅下滑至行业第三,销量为14万辆,同比下滑17%。1-7月份,一汽-大众累计销量为98.69万辆。
为了提振销量的增长,近段时间,一汽-大众针对旗下ID系列车型进行了较大的价格调整,并推出了一系列其他购车补贴和福利政策,其中ID.4 CROZZ的价格已经降至上市以来的“冰点价”。
吉利汽车:13.8万辆,同比增长12.6%
作为曾经中国乘用车品牌销冠,吉利汽车7月份销量13.81万辆,同比增长12.6%。1-7月,吉利汽车累计销量为83.21万辆,年销量目标完成率为50.4%。
从吉利汽车公布的具体销量结构来看,目前新能源板块正在成为吉利汽车的新增长点。7月,吉利汽车新能源销量累计超过4万辆,创年内新高,包括极氪,几何,睿蓝等品牌。
长安汽车:13.6万辆,同比增长5.1%
作为自主品牌的头部代表,长安汽车在7月份取得了13.6万辆的成绩,同比增长5.1%。1-7月份,长安汽车累计销量将近90万辆。
在7月份的销量结构中,长安汽车的新能源板块增长势头较为强劲,7月长安汽车新能源销量达到了3.95万辆,同比增长62.8%。1-7月,长安汽车新能源板块销量已经超过21万辆,同比增长87.8%。
上汽大众:9.9万辆,同比下降23.6%
上汽大众在7月份又进入了下滑。数据显示,7月份上汽大众销量9.9万辆,同比下降23.6%。1-7月份,上汽大众累计销量已经超过60万辆。
为了刺激销量的增长,日前,上汽大众也正式针对旗下9款SUV车型以及上市不到2个月的朗逸新锐推出了不同幅度的优惠,最高优惠达到了6万元,截至到8月31日。
长城汽车:9.3万辆,同比增长8.9%
作为SUV市场中最绕不开的品牌,长城汽车7月销量9.3万辆,同比增长8.9%。1-7月份,长城汽车累计销量为55.44万辆。
在新能源和智能化的推动下,目前长城汽车在新能源板块的发展势头不错。除了魏牌和欧拉之外,哈弗品牌也逐渐发力新能源产品。据了解,哈弗新能源龙序列全新成员,哈弗猛龙就即将在本月内亮相。
上汽通用:8.5万辆,同比下滑25.9%
和上汽大众一样,上汽通用在7月份也并不好过。数据显示,上汽通用7月份销量达到了8.5万辆,同比下滑25.9%。1-7月份,上汽通用累计销量为53.6万辆。
对于上汽通用而言,连连下滑的销量趋势不容乐观。虽然从整体销量规模来看,上汽通用仍在前十强之内,但要知道的是,上汽通用的销量巅峰曾经达到了200万辆。
上汽通用五菱:8.4万辆,同比下滑31.8%
7月份,上汽通用五菱销量为8.4万辆,同比下滑31.8%。虽然处于下滑,但排名却有所提升。细究其销量下滑的原因,有很大一部分原因来自于五菱宏光MINI销量的下滑。
尽管五菱缤果的到来,在一定程度上缓解了五菱宏光MINI下滑的冲击,但是缤果自身的出境也不容乐观,比亚迪海鸥的连续上涨在一定程度上分走了缤果的市场潜客。
广汽丰田:7.0万辆,同比下降16.7%
数据显示,广汽丰田7月份销量7万辆,同比下滑16.7%,1-7月,广汽丰田累计销量为52.41万辆。2022年,广汽丰田首次突破100万辆。
按照今年的发展势头来看,在金九银十以及年底销量冲刺两个重要节点的推动下,广汽丰田仍然有望达超过去年的成绩。不过,目前新能源正在成为市场的主要增长引擎,然而目前广汽丰田的新能源产品,更多是以电混为主。
红点观察:对比6月份的前十强和7月份的前十强榜单,不难发现,前几个月曾稳居前十的特斯拉已经掉出了前十。究其原因,这与特斯拉上海超级工厂上半个季度的产能,供给国外市场有关。
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