中国汽车由大到强还有多远

发布者:军中无细盐 2023-8-26 15:51

今年上半年,我国汽车整车出口234.1万辆,同比增长76.9%,出口量跃居世界第一。不过,汽车出口大国并不等于出口强国。从产品结构、产销分布等方面来看,中国与汽车出口强国仍有差距,中国汽车品牌参与国际竞争也面临诸多困难。如何实现从汽车出口大国向出口强国的转变,是值得思考的问题。

新能源换道超车

在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,今年上半年,中国汽车出口增长的主要动力是中国汽车产品竞争力提升,实现了在欧美市场的突破。其中,新能源汽车竞争力提升带来的增量尤为重要。

中汽协数据显示,今年上半年,我国新能源汽车出口53.4万辆,同比增长160%,增速远超汽车出口整体水平。对于新能源汽车出口的强势增长,中国汽车工业协会副总工程师许海东表示:“中国新能源汽车产业经过近10年的努力,拥有了先发优势,在产品迭代、供应链发展等方面具备升级基础。”

回顾中国新能源汽车产业发展之路,政策起到了积极的引导作用。2007年至2012年,我国相继发布《汽车产业调整和振兴规划》《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,拉开产业规范化管理的序幕,并确立了以纯电驱动为主的技术路线。2020年,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,进一步为我国新能源汽车的发展提供明确指引。2022年以来,新能源汽车车辆购置税减免、构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡等支持政策频出,中国新能源汽车产品技术性能持续优化,续航里程、安全性能不断提升,产品智能化水平不断提高。

过去10余年间,中国新能源汽车销量不断冲高,从2012年的1.3万辆涨至2022年的688.7万辆,涨幅超500倍,产销连续8年位居全球首位。今年7月,中国新能源汽车更是迎来第2000万辆下线的历史性时刻。

中国汽车流通协会会长助理王都分析:“目前中国汽车出口已进入新阶段,正处于新能源发展机遇期,中国车企在新能源汽车领域的技术明显领先,以智能网联、自动驾驶、快充换电为代表的新能源汽车技术、产业均走在世界前列。另外,中国新能源汽车产业的发展弥补了欧洲等市场的新能源汽车需求,未来潜力巨大。”

出口强国任重道远

中国汽车出口近年来快速发展的成绩有目共睹,但我们应理性看待这一数据变化。

从出口金额看,根据海关总署公布的数据,2022年中国汽车出口金额为624.6亿美元,全球排名第4;而同期出口量为311万辆,全球排名第2,两者之间有明显错位。

从市场结构看,中国汽车出口量占汽车总产量的比重仍低于德国、日本、美国等国家。

不仅如此,很多国外车企在海外建厂、本地化运作,产能虽不体现在出口量中,但依然是其汽车产业链强大的标志。以丰田汽车为例,根据其2022财年报告数据,丰田汽车全年国内生产378.8万辆,海外生产高达694万辆;即使如此,丰田汽车仍需出口超百万辆来满足海外市场需求。

崔东树提醒,先发优势令中国新能源汽车在欧美市场取得突破,但随着海外品牌电动化车型竞争力的提升,中国汽车出口也将面临更大压力。他建议,中国汽车在提升产品竞争力的同时,也要在环保、技术等方面努力树立国际认可的品牌形象,而不是简单地用价格塑造品牌。

当然,对于中国汽车出口未来的发展走势,短期内业界预期较积极。中汽协预计2023年中国汽车出口有望达到400万辆,其中新能源汽车出口量可能超过100万辆。乘联会认为,中国汽车出口增长强势,全年有望突破500万辆。

本土化生产必不可少

值得注意的是,汽车出口仅仅是第一步,中国汽车产业要想持续壮大,出海建厂十分必要。王都分析:“目前中国汽车出口量大,很大程度上是因为海外建厂少,若要提高在当地市场的份额,本土化生产必不可少,否则生产成本将居高不下,同时也不利于产品的售后保障。”

此外,在顶层设计上还要加强各国间贸易协定,加大汽车出口金融支持力度,加快建设汽车出口服务平台。在中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红看来,中国汽车走出去还面临秩序问题,需要进一步完善现有的政策和法规,整顿汽车出口秩序,鼓励行业自律、维护公平、严格治理恶性竞争。

汽车作为消费品,产品力是决定有无市场的重要因素。孙晓红认为,中国汽车企业要以出口质量作为导向,使中国汽车制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变,真正实现行稳致远。

“中国品牌如何提升产品竞争力,如何在海外打造品牌,如何充分了解当地消费者的需求等,都是不小的挑战。”许海东表示,“品牌打造是一个长期的过程,中国品牌应融入当地生活,尊重当地文化习俗,与当地企业结合,包括未来的供应链也要尽可能的本地化。此外,企业还需对汽车出口保持长期战略,持续投入。”

“我们在售后维护方面也要努力,建立起有效的保障机制,确保用车满意度提升,防止出现服务烂尾现象,树立好在欧美等发达国家市场的口碑和信誉。”王都表示,我们要按照汽车行业发展的客观规律去做,注重品牌口碑建设,不能急功近利。

对中国汽车企业出口,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠提出4点建议:一是加强自主创新,克服产业自身的弱点和缺项,提升出口溢价与品牌力;二是形成体系化的出海战略,不要盲目扩张;三是把握新能源汽车的历史机遇;四是加强本土化,推进直接投资、技术输出、供应链本土化,以应对贸易保护主义,利用新能源汽车产业集群优势,形成产业链完整配套。(中国经济网记者 郭 涛 陈梦宇)

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