6月小型车排行榜出炉:比亚迪位列第一、第二,缤果销量1.2万辆
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近日,电车网发布了6月小型车排行榜。
从规模上的销量和车型分类来看,没有发生明显变化。燃油汽车占比持续下降。只有Fit和Polo勉强支持。
1.至3
比亚迪海豚以26,408辆的销量继续位居榜首。虽然产品价格略高,但小小的车身可以替代2700mm的轴距,对于A+级车的内部空间来说已经足够了。
而且,在智能体验方面也表现出色。入门级车型的配置还是很丰富的,很难有一款产品能够快速竞争。
比亚迪海鸥交付16560辆,与海豚并列第一、第二,月环比增长96.5%,超越五菱缤果。
从成本角度来看,Sea-Gull比Bing稍强一些,但三维显示更强大。
五菱缤果交付12,176辆,环比下降14%,已连续两个月下降。女性的目标受众是消费者,可爱的外表是他的卖点。不过性价比不如海鸥,而且入门车型的配置有点乏善可陈,似乎才是最大的卖点。
4至7
欧拉豪猫交付7,658台,第二季度月销量稳定在7,000台以上。也是一款可以上市的纯电动汽车。除了价格相对实惠之外,这种款式特别受到女性消费者的欢迎;本田飞度今年出货量最低4,544辆。
为了维持产品的基调,本田并不考虑大幅度降低价格,只能依靠知名度和口碑来维持市场份额。
大众Polo今年累计交付3,115辆,月销量维持在3,000至4,000辆的水平。它与飞度有着同样的命运。面对小型全电动汽车的冲击,传统燃油汽车根本没有机会迎头赶上,更没有机会。
不要想着通过提高性价比来改变市场的热度。
江淮3系销量1,061辆,环比增长205%。作为一款知名度不高的纯电动汽车,想要快速打开市场并不容易,唯一的竞争对手就是比亚迪海豚和五菱缤果。它在宽度上超过了竞品,其设计风格也具有巨大的爆发潜力。
第八至第十二,长安奔奔E-star交付936辆。到2022年底,将创下月销量超过6000台的纪录。但今年继续下降,主要是同价位新型电动汽车的出现,导致竞争加剧;丰田威驰(ToyotaVios)和威驰FS(ViosFS)分别交付。
524和414车一般都靠边站。包括本田LIFE在内,6月交付量仅为481辆,远远落后于飞度;据悉,何志轩已被停职。目前所有在售车辆均有库存,将于六月交付。260辆。
全文总结:小型车市场的优势在于进入门槛低,因此所有新品牌和新车型,如Y3、Bingo等,都有机会打入小型车市场,与紧凑型车竞争。
配置好,而且价格也比较低。相比同级别车辆,有着明显的优势,这也是飞度、Polo等车型卖不出去的主要原因。
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