跻身全球销量TOP10 比亚迪凭什么能成为中国一哥

要说近几年进步最快的中国品牌，比亚迪可以说是首当其冲。今年1月，乘联会公布了2022年12月和1-12月乘用车市场汽车厂商销量数据。其中在2022年汽车厂商排名中，比亚迪以180.5万辆的零售销量极限反超了一汽-大众，同时也终结了后者连续三年蝉联国内乘用车市场销冠的时代。

而更可怕的是，比亚迪的夺冠并非昙花一现，到了2023年比亚迪更是开启了暴走模式，在今年初王传福更是定下300万辆起步的销售业绩，并争取最终实现360万辆的销量目标。

老实讲包括本人在内，不少媒体同行起初在看到比亚迪这个“小目标”时，都是持怀疑态度的，纷纷觉得几乎是个不可能的任务。

然而当比亚迪一次次推出全新品牌，公布重磅车型以及优化产品价格后，我们才意识到，王总的小目标还真不是开玩笑的。

前不久，比亚迪终于是公布了2023年上半年度报告，全球累计新车销量已达125万辆，创造了历史最好成绩，并首次成功跻身到全球十大车企行列。同时这也是70年来，中国汽车品牌首次进入全球TOP10。

而放眼于国内，比亚迪上半年的表现更是一骑绝尘，不仅以突破115万台销量成绩断崖式领先第二名，同样以超80%的同比增长，成为了所有车企涨幅度最高的品牌。如此傲人的成绩为比亚迪上半年实现了营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%。其中净利润达109.5 亿元，同比增长204.68%。

比亚迪之所以能够迅速杀出重围，成为市场的一匹黑马，得益于比亚迪全面停产纯燃油车，将资源集中在纯电车和插电混动上。2023年1-7月，比亚迪新能源汽车累计销售151.78万辆，同比增长88.81%。其中，DM插混车型累计销售约75.77万辆，同比增长91.4%。

与此同时，比亚迪还积极开拓海外市场， 目前已覆盖美国、日本、欧洲、加拿大、巴西、印度等全球各大汽车市场。在刚刚结束的德国慕尼黑车展期间，比亚迪携旗下6款新能源车型——海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名BYD ATTO 3）、海豚、汉及腾势D9重磅亮相德国慕尼黑车展，以最强阵容加速欧洲市场布局。引来了无数欧洲媒体及公众的极大关注，并成为了车展现场人头攒动最多的展台之一。

当然在销量高速增长的背后，离不开比亚迪对核心技术的投入。今年上半年，比亚迪研发投入142.46亿元，同比增长120.2%，研发投入大幅超过同期净利润。时至今日，比亚迪的研发投入更是累计超千亿，研发工程师超9万人，拥有11大研究院，平均每个工作日比亚迪便会递交出19项专利申请，并获得15项专利授权。像比亚迪近些年的科技成果便包括有刀片电池、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方架构、云辇系统以及DMO超级混动越野等颠覆性技术。

有了核心技术的加持，比亚迪也不断完善自己的产品矩阵，进一步开拓布局高端市场，推出包括有全新高端品牌仰望，以及方程豹系列。至此，比亚迪旗下已形成包括比亚迪王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹共五个不同定位的产品系列矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位、全场景的用车需求。

写在最后：

所以说看似比亚迪销量一飞冲天的背后，其实是比亚迪多年来潜心研究，市场调研以及技术积累的必然结果。相信不少国人在看到比亚迪能够冲进全球车企前十，都会由衷的产生自豪感。我们的中国品牌终于能站在国际舞台上与那些海外车企一较高下了。而我们也更有理由相信，比亚迪绝不会满足于此，这仅仅只是个开始，随着仰望、方程豹等新产品的推出，未来比亚迪将会站上更广阔的舞台，翻越更高的山峰，不断刷新中国汽车在世界的认知度。