轩逸销量排名下滑、全系仅轩逸月销破万辆，，，日产汽车前景难料

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日产汽车曾经是轿车市场的领头羊，但如今，它们面临着巨大的挑战。在2023年8月的销售榜单上，日产轩逸仅排名第四，位于秦PLUS、海鸥和朗逸之后。这一销售表现令人堪忧，特别是考虑到轩逸在东风日产总销量中占据了近60%的份额。

这一数字可能看似令人印象深刻，但也是一个危险的信号。轩逸搭载的1.6升自然吸气发动机和CVT变速器的组合在动力和燃油效率方面都表现平平。它们只能通过降价来维持销量，而这种情况不会持续太久。

国产轿车市场的竞争正在激烈加剧，搭载1.4T至1.5T缸内直喷发动机以及湿式双离合变速器的车型价格已下探至7.3万级。逸动PLUS、缤瑞、MG5、艾瑞泽8、影豹等车型不断压缩着轩逸的市场份额。合资轿车价格也在下滑，例如上汽通用别克的威朗和雪佛兰科鲁泽，它们的价格已经与轩逸越来越接近，轩逸的价格优势逐渐模糊不清。

在这个背景下，除了轩逸之外，日产汽车没有一款车型的月销量能够突破万辆。即使天籁的销售看似不错，但也只能依靠降价来维持竞争力。然而，同级别的车型也在降价，迈锐宝XL、别克君威和深蓝SL03等车型都在价格上发起了挑战。因此，即使天籁搭载无级变速器，也在逐渐失去吸引力。

奇骏目前有新旧两款车型同时销售。老款采用2.0L发动机和CVT变速器，而新款则采用1.5T发动机和CVT变速器，发动机还减少到了三缸。与此同时，e-POWER系列的价格与竞品插电混动四驱车重叠，这显示出日产汽车在产品规划方面存在滞后。合资汽车品牌力量逐渐削弱，而此时正是展示产品实力的关键时刻，但似乎日产汽车尚未意识到这一点。

令人担忧的是，整个日产汽车产品线中只有一款新能源车型，那就是纯电动SUV艾睿雅。尽管它的性能表现尚可，但它的前驱电动平台在竞争中显得不够强大。市场已经明确表明前驱电动汽车存在竞争力不足的问题，因此艾睿雅也需要升级。

综上所述，东风日产面临严峻的竞争挑战。轩逸和天籁的价格优势正逐渐消失，而逍客在未大幅降价的情况下销量直接下降了。日产汽车亟需加速主力车型的电动化升级，将e-POWER改成插电增程混动平台，并进一步降低燃油车的价格，否则日产汽车可能会面临与三菱一样的命运。

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