轩逸销量排名下滑、全系仅轩逸月销破万辆,,,日产汽车前景难料
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日产汽车曾经是轿车市场的领头羊,但如今,它们面临着巨大的挑战。在2023年8月的销售榜单上,日产轩逸仅排名第四,位于秦PLUS、海鸥和朗逸之后。这一销售表现令人堪忧,特别是考虑到轩逸在东风日产总销量中占据了近60%的份额。
这一数字可能看似令人印象深刻,但也是一个危险的信号。轩逸搭载的1.6升自然吸气发动机和CVT变速器的组合在动力和燃油效率方面都表现平平。它们只能通过降价来维持销量,而这种情况不会持续太久。
国产轿车市场的竞争正在激烈加剧,搭载1.4T至1.5T缸内直喷发动机以及湿式双离合变速器的车型价格已下探至7.3万级。逸动PLUS、缤瑞、MG5、艾瑞泽8、影豹等车型不断压缩着轩逸的市场份额。合资轿车价格也在下滑,例如上汽通用别克的威朗和雪佛兰科鲁泽,它们的价格已经与轩逸越来越接近,轩逸的价格优势逐渐模糊不清。
在这个背景下,除了轩逸之外,日产汽车没有一款车型的月销量能够突破万辆。即使天籁的销售看似不错,但也只能依靠降价来维持竞争力。然而,同级别的车型也在降价,迈锐宝XL、别克君威和深蓝SL03等车型都在价格上发起了挑战。因此,即使天籁搭载无级变速器,也在逐渐失去吸引力。
奇骏目前有新旧两款车型同时销售。老款采用2.0L发动机和CVT变速器,而新款则采用1.5T发动机和CVT变速器,发动机还减少到了三缸。与此同时,e-POWER系列的价格与竞品插电混动四驱车重叠,这显示出日产汽车在产品规划方面存在滞后。合资汽车品牌力量逐渐削弱,而此时正是展示产品实力的关键时刻,但似乎日产汽车尚未意识到这一点。
令人担忧的是,整个日产汽车产品线中只有一款新能源车型,那就是纯电动SUV艾睿雅。尽管它的性能表现尚可,但它的前驱电动平台在竞争中显得不够强大。市场已经明确表明前驱电动汽车存在竞争力不足的问题,因此艾睿雅也需要升级。
综上所述,东风日产面临严峻的竞争挑战。轩逸和天籁的价格优势正逐渐消失,而逍客在未大幅降价的情况下销量直接下降了。日产汽车亟需加速主力车型的电动化升级,将e-POWER改成插电增程混动平台,并进一步降低燃油车的价格,否则日产汽车可能会面临与三菱一样的命运。
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