汽车厂商前8个月销量出炉：长安吉利超上汽大众，比亚迪夺魁

年光似鸟翩翩过，世事如棋局局新。

从中国汽车行业的发展来看，以前都是国产品牌追着合资品牌，然而，在经过几十年的发展后，尤其是当汽车行业变换到新能源赛道后，国产品牌超过合资品牌，不再是梦想而是变成了现实，正所谓十年河东十年河西。

尽管国产品牌所面临的市场压力仍然不小，但从时下的市场行情来看，合资品牌的压力比国产品牌还大，毕竟，曾经高高在上的合资品牌，突然被国产竞品反超的带来的明显反差，对包括南北大众、广汽丰田等在内的合资品牌，也是一个很大的刺激。

根据乘联会公布的销售数据显示，2023年1-8月汽车厂商累计销量排名，合资品牌失去销量冠军已经是不争的事实，即使是市场表现超过很多竞争对手的一汽大众，也没有保住销冠宝座，以1142302台的累计销量暂居第二名。累计销量超过74万台的上汽大众，排在第五名。

今年前八个月南北大众在累计销量方面都出现了3%的同比下滑，虽然说下滑幅度不是太大，但从某些方面来说其市场竞争力也出现了走低的苗头，毕竟，大众在中国市场中竖起了合资品牌的旗帜，再加上南北丰田、东风日产等遥相呼应，国产品牌的压力可想而知。

但是，伴随着行业变革以及消费趋势的变化，包括比亚迪、吉利汽车等在内的国产品牌迎来了新的市场机遇，换道超车不再让国产品牌背负着陪跑角色而是变成了领跑。国产品牌从陪跑到领跑的角色互换，打破了合资品牌在中国市场中数十年的垄断地位。

以长安汽车、比亚迪、吉利汽车、理想汽车等为代表的国产品牌，打破了合资品牌在市场中的垄断地位。今年1-8月比亚迪累计销量超过162万台，不仅反超一汽大众、广汽丰田等合资品牌，还登上了汽车厂商的销冠宝座，创造了国产品牌新高度。

今年前八个月，相比广汽丰田、上汽大众等合资品牌的同比销量下滑来看，长安汽车、吉利汽车的市场表现可以说是气势如虹，1-8月累计销量分别同比增长了11.9%和10.8%，达到了868728台和818426台，暂居汽车厂商销量榜的第三名和第四名。

具体到新能源汽车的销量，今年1-8月，理想汽车、长安新能源汽车累计销量超过20万台；吉利新能源汽车的累计销量在24万台左右；哪吒汽车累计销量也超过了7.7万台。反观南北大众、南北丰田等合资品牌新能源汽车销量，市场反应基本上都比较平淡。

说实话，包括南北大众、南北丰田在内的合资品牌，虽然说在新能源领域的市场表现不是太给力，但其在燃油车领域中的影响力和号召力还是不可小觑，毕竟，时下的中国车市中，燃油车依然是合资品牌的优势所在，牢牢地支撑着合资品牌的市场地位。

常言说：蛇打七寸。汽车行业的变革，也让比亚迪、吉利汽车等国产品牌看到了合资品牌的软肋，毕竟，面对稍纵即逝的市场机遇，抓住了机会就有可能实现逆袭，所以说，比亚迪成功并不是偶然，而是卧薪尝胆后的集中爆发。

当然，长安汽车、吉利汽车等国产品牌的紧随其后的冲击，也是看到了合资品牌在新能源领域中的软肋。比如吉利布局新能源高端品牌极氪，瞄准的就是讴歌、英菲尼迪、捷豹路虎等品牌，旗下的银河系列冲击是皓影、威兰达等合资竞品的市场份额。比亚迪就不用多说了，涉及细分市场的产品车型也比较多。

写在最后：国产车走俏，合资车走低，是目前汽车市场反映出来的现状，但是，也不要小看了合资品牌的号召力和影响力，国产品牌要想在市场竞争中保持稳中有升的优势，还需要自我加压和负重前行，你说呢？

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