进入全球销量前10名的比亚迪，用20年时间给出了最优解！

在工业界，追求极致奢华和极致性能相对容易，只要成本不是问题，就像劳斯莱斯和法拉利那样。但真正了不起的是，在更低的成本下，实现更卓越的性能，并能够批量生产，使普通消费者都能享受到科技的福祉。比亚迪是一个绝佳的例子，他们以更低的成本和更出色的性能，在今年上半年成功进入了全球汽车销售排行榜前十名。

曾经，中国制造业的价格优势依赖于廉价劳动力，但如今在新能源汽车领域，情况已经发生了改变。这一变化部分得益于过去二三十年中国汽车行业的快速发展，国家政策对新能源汽车的支持，以及像比亚迪这样的龙头企业多年来在成本控制方面的卓越表现。

曾经自信满满的欧洲汽车巨头如今不得不屈服，甚至德国总理不得不出面安抚局势，呼吁竞争应该激励而非吓倒。德国政府还宣布了1100亿欧元的激励计划，以支持德国的电动汽车行业发展。

那么，为什么比亚迪如此强大？我们的优势究竟何在？这是竞争对手所追问的问题。今年6月，日本最大的出版社日经BP社对比亚迪海豹进行了详细的拆解分析，并将其制作成书，供日本的汽车从业者参考。该书重点关注了比亚迪在电动车技术方面的特点，包括e平台3.0架构下的CTB电池车身一体化、热管理、智能配置等。

这一差距的原因很简单，即垂直整合能力。比亚迪约有75%的零部件自主生产，远高于中国生产的特斯拉和德国生产的大众汽车。

比亚迪曾经被称为除了玻璃和轮胎外，几乎所有零部件都自己生产的汽车制造商。如今，比亚迪是全球唯一一家掌握电池、电机和电控三大技术的汽车企业。垂直整合的好处包括高效的产品开发和系统的高度集成，以及确保零部件稳定供应。据瑞银研究报告，比亚迪刀片电池电芯成本为5833美元，是行业内成本最低的电池包，比特斯拉的磷酸铁锂电芯低5%。

比亚迪还推出了一款名为海豹DM-i的插电混动轿车，结合了豪华、时尚和运动的特点。尺寸更大，但起售价仅为16.68万元。

此外，比亚迪还在硬派越野领域推出了方程豹豹5，预售价格为30万-40万元，低于市场预期。这将

无疑对传统燃油越野车市场造成巨大冲击。

然而，低价格并不是唯一的成功因素，产品的质量和性能同样至关重要。比亚迪在这方面也没有松懈。尽管以出色的成本控制能力而闻名，但比亚迪在技术研发方面的投入同样令人印象深刻。在500万辆新能源车下线仪式上，比亚迪的创始人王传福回顾了公司走过的艰辛历程，他透露，比亚迪在过去20年的研发投入累计超过了1000亿元。在最近的12年里，有11年的研发投入超过了当年的净利润。特别是在最困难的2019年，虽然净利润仅有16亿元，但在研发上依然投入84亿元。

这些技术的应用使比亚迪的产品展现出了超越同级别的性能优势。以比亚迪销量最大的几款车型为例，秦PLUS DM-i的入门款售价为9.98万元，但却能实现55公里的纯电续航，百公里油耗仅为3.9升。此外，车辆配备了旋转大屏、语音控制、NFC车钥匙、手机遥控等一系列智能配置，成为省油、智能的首选车型。这样的产品又怎能不成为市场冠军呢？