燃油车还能撑多久?9月销量前十车型,只剩三款燃油“老车”
众所周知,最近一两年的时间里,国内新能源汽车发展极其迅猛,不仅新车渗透率越来越高,而且一些价格不低的新能源汽车产品,在销量方面也是越来越好,比如理想汽车、蔚来汽车、腾势D9等,包括销量更加强势的特斯拉Model Y,可以说,在中高端领域,新能源汽车已经展现出极其强势的竞争能力。
虽然我们一直表态,在国内汽车市场,新能源汽车和燃油车并非对立关系,至少在未来一段时间里,新能源汽车和燃油车并行发展,将是一个大趋势。不过从一定程度上来说,尽管燃油车新车销量占比依然占据优势,但是燃油车的颓势却已经展现出来了,这种颓势,并不完全来自于燃油车产品本身,而是“周边”的环境,对燃油车越来越不友好了。
作为“金九银十”月份之一,9月份国内乘用车销量表现比较优秀,尤其是一些头部品牌,表现更是相当炸裂,比如比亚迪、长安、吉利等等。而9月份作为国内乘用车的“满血”月份之一,也能检验众多品牌和车型的实力,也就是被市场和消费者接受的能力。
从相关平台给出的9月份国内乘用车销量前十榜单来看,新能源汽车和燃油车的力量对比,可以说发生了非常明显的变化。首先从数量上来说,销量前十车型,有7款车型都是新能源汽车,只有三款车型是燃油车,而且销量前两位是Model Y和比亚迪海鸥,这种现状和趋势还不够明显么?
而且我们还看到一个令人不安的现实,那就是尽管有三款燃油车进入了9月乘用车销量前十榜单,而且绝对销量数据也不算低,但这三款车型朗逸、轩逸、速腾,基本都是十年前乃至更久之前出现的车型,只不过如今还在不断改款换代而已,并没有最近一两年新出现的全新燃油车车系出现在前十榜单中,而进入销量前十的燃油车,很多都是新面孔。
这种对比就非常有代表性,可以试想一下,当这些老燃油车“退役”以后,还有多少新车能堪大任,但新能源的新车可是层出不穷,说不定下个月,前十榜单中,就冒出一个全新的产品,但是很明显,燃油车,已经没有这个机会了。
事实上,虽然我们说新能源汽车和燃油车没有在本质上对立,但是从结果导向上来看,很多方面对于燃油车的歧视已经摆到了桌面上了。比如新能源汽车充电,本质上不需要缴纳养路费,燃油车烧油,养路费摊在油价里!再比如,很多地方停车场,新能源充电不收停车费,不充电也有免费停车时段,但燃油车没有这种待遇。
当然更加重要的差距,还是在费用方面,这包括买车费用和使用费用。首先新能源汽车未来两三年还是不收购置税,这就省了很多钱。而油价越来越高,对于燃油车车主来说,相当于压力持续增加,虽说一些地方充电价格也涨了,但这种涨价完全可以忽略不计!所以其实从总体上来看,新能源汽车受到的待遇高于燃油车,花费远低于燃油车,消费者倾向购买新能源汽车,不奇怪!
当然,一个更加强烈的催化剂是,国内新能源汽车厂商、车型众多,而且还有更多新车型像下饺子一样投入市场,这促使一种现象的发生,那就是“油电同价”,这种情况其实已经发生了。比如9.98万起的秦PLUS DM-i,24.98万元起售的中大型增程式电动车问界M7,这些车型的价格,和合资同级燃油车可就没啥差别了,甚至更便宜。而这些新能源车型在智能座舱、驾驶辅助、舒适性配置方面的表现,却又是这些合资同级车没法比的,所以大家会发现,当新能源车型价格下来以后,销量表现和市场地位,立马就不一样了。
所以,在我们看来,由于纯电车目前尚有一些短板需要解决,尤其是充电效率和充电设置布局方面,所以有内燃机的车型不会快速绝迹!但是这并不意味着纯燃油车是安全的,因为可油可电的插混、增程被划入新能源汽车,几乎享受和纯电车一样的待遇。所以这些新能源汽车拥有纯燃油车的几乎所有优势,但是也拥有燃油车难以达到的一些优势,如此之下,大家觉得,纯燃油车还能撑多久呢?或者说,价格整体虚高的合资燃油车,还能撑多久呢?
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