9月汽车投诉榜出炉，前10名丰田占据5席

很久没有和大家聊汽车投诉榜了，主要是因为过去几个月的汽车投诉榜都比较乏味，而9月份的榜单则不同，丰田和比亚迪直接均分了车型投诉榜前10。

丰田，燃油车时代的绝对王者，直到今日，丰田仍是全球最大的车企；比亚迪，新能源时代的后起之秀，如今已是全球新能源汽车领导者，而就这样两个车企，却是霸占了整个汽车投诉榜，现在就让我们来看看是怎么回事吧。

首先是丰田，南北丰田中广汽丰田占据榜首，其余车型皆是一汽丰田的产品。

具体来看，榜首车型的凯美瑞被投诉的主要原因是系统升级问题。

有车主投诉称:厂家只给部分车型提供OTA升级。车子搭载OTA功能，至今从未收到任何更新，并且车机卡顿影响使用，倒车影像卡顿模糊，影响正常使用。车机系统没有一次升级，OTA功能形同虚设，并且无法下载安装其他车载软件，剥夺用户使用其他app的选择权利，涉嫌垄断经营；车机开机反应慢，高德车机导航误差大，路线规划不合理，地图数据不更新，功能阉割！

对此，车主们也给出了自己的诉求，要求广汽丰田对车机系统进行优化升级，并开放下载安装车机软件的权限。要求广汽丰田免费为21-23款凯美瑞用户升级carlife、carplay和hicar功能。

一汽丰田的四款车型则是RAV4荣放、皇冠、锐志和卡罗拉。其中RAV4荣放投诉高达454，排名投诉榜第三。

在投诉问题方面，这些车型的主要问题和凯美瑞几乎如出一辙，车主们主要是对车辆的OTA升级功能，以及车机问题做出投诉。

值得一提的是，这些车主们在投诉中还提到了carlife和carplay问题，出行局经过一番调查后了解到，原来丰田的这些车型低配搭配carlife、carplay，但是在高配车型上，车辆却取消了carlife、carplay，对于理想、蔚来等这些国产品牌来说，因为其车机足够流畅，并保持有OTA升级，取消carlife、carplay正常合理，但是丰田的车机系统OTA遥遥无期，车机系统也比较老旧，加上又是封闭式车机，整个车机可以说是虚有其表，取消carlife等功能后，车主们使用起来可以说是苦不堪言。

车机领域一直是合资品牌们的心病，大多数合资品牌又不舍得投入费用研发车机，也不愿意将车机交予他人，造成不少消费者的用车困扰，导致整体品牌形象在与自主品牌的竞争中落于下风，与其如此，不如学习下比亚迪将车机进行开放，让用户自己进行DIY。

说到比亚迪，比亚迪在9月投诉榜中也是占据5席，分别是宋PLUS新能源、汉、唐新能源、秦PLUS、宋Pro新能源，都是各自细分市场的优秀成型。

值得注意的是，这些车型均为混动车型，而被车主们投诉的原因主要是变更价格、混动模式转换故障、系统升级问题、疑似简配等。

不过出行局了解到，这些车型被投诉的最核心原因只有两个，那就是混动模式转换故障和变更价格这大问题。

所谓混动模式转换故障，其实就是此前长城举报事件后，比亚迪对车辆进行了OTA升级，车辆在EV及强制EV模式也可能会启动发动机，以消除油箱内汽油蒸发的气体，达到排放标准。

据出行局了解到，车辆在纯电行驶100-200公里后，会启动发动机，其消耗的油量并不高，仅会降低1-2km左右的续航，但车主们主要反感的是品牌没有主动告知消费者便对车辆进行了强制OTA升级，因此心生不满。

价格变动投诉方面，如今汽车市场风云变幻，竞争激烈，价格战是车企们的重要竞争手段之一，比亚迪的新旧款车型其实在价格变化上并不大，仅有几千块钱的差异，相比个别传统以及新势力品牌，动辄四五万的降价，比亚迪对老车主们的保护其实已经足够了，个人看来几千元的价格波动也在可接受范围。

总体来看，9月汽车投诉榜中，一个是因为没有OTA升级而遭到投诉，一个是因为强制OTA升级所遭到投诉，在车辆本身的质量上，两者并没有问题，消费者们并不用过于在乎上榜车型能不能购买这个问题。