当初花重金买下的MG品牌,没想到以这样的方式火了
关于上汽如何获得MG品牌,说起来当初也是一段血泪史。要说当年的上汽虽然凭借着与大众合资赚到了第一桶金,然而仅靠着合资赚钱的企业,也在涉及合资企业发展方面没什么自主权,甚至大众为了惩罚不听话的上汽故意把迈腾放到一汽投产。
彼时的国产品牌竞争力极其有限,所以上汽为了发展自己的品牌,想到了购买具有悠久历史的海外汽车品牌,不久他们就将目光锁定在了Rover-MG上。然而有类似想法的不止上汽一家,结果这场收购案不折不扣的成为内战,南汽以5000万英镑收购了罗孚、MG,以及其发动机供应商Powertrain。不过随着最终上汽收购南汽,两家车企为这个品牌旷日持久的竞争也终告结束。
说起这段历史,很多人仍觉得当时的收购亏了不少。而且收购后MG品牌在国内的销量也一直不温不火,更是加深了人们对于这场收购划算与否的争论。
真是有心栽花花不开,无心插柳柳成荫,当初上汽花重金买下的MG品牌,没想到却以另外的方式获得了回报。当初无论是上汽或者是南汽,恐怕是想通过看似高大上的洋品牌推出自己的车型(借壳上市),从而尽快开拓国内市场,生产自己的汽车。如果从这个角度来看,最终的结果算不上成功。然而随着国内电动车产业的快速发展,国产电动车的产品竞争力越来越强,当大量国产汽车产品开始向海外输出时,MG这个原本就广为欧洲人所熟知的品牌,获得了惊人的增长。
2023年,可谓是MG4 EV的爆发之年,其销量登上了欧洲多国纯电车型的前十名。在今年1~9月份的纯电车型排行榜中,MG4 EV分别以12,209/1,600的销量,位于法国/意大利两国第七名;
在西班牙,其以2,419的销量位于1~9月份的纯电车型排行榜第三名的位次;
在英国电车市场1~9月份的纯电车型排行榜中,更是排名第二,一举超越了全球畅销的特斯拉Model 3.
不仅如此,1-9月份MG4 EV在欧洲发达国家累计销售5.4万辆,成为欧洲最为畅销的纯电紧凑型轿车。
在MG4 EV的帮助下,2023年1~9月,上汽在欧洲十三国已经累计销售了8.9万辆新能源车,超过了其他自主品牌销量之和。
有人可能对海外市场取得的销量不以为然,因为很多人觉得这是企业在赔本赚吆喝。然而事实上,这些海外销售车辆的利润极为丰厚。以MG4 EV为例,其在欧洲市场的定价为31,990-37,990欧元(按当前汇率,约合人民币24.87~29.54万元),几乎是国内市场售价(MG4 EV在国内市场也有销售,目前的经销商参考价为11.58~16.28万元)的两倍。
保守点算,如果按照一辆MG4 EV净赚10万人民币(约合1.1万英镑)计算,那么5.4万辆的销量,已经超过10倍地收回了当年收购Rover-MG的成本。所以,上汽当年花大价钱收购的品牌,没想到到了今天可以再以电动车的形式,从欧洲再把钱赚回来。有时候,世上的事就是这么奇妙。
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