当初花重金买下的MG品牌，没想到以这样的方式火了

关于上汽如何获得MG品牌，说起来当初也是一段血泪史。要说当年的上汽虽然凭借着与大众合资赚到了第一桶金，然而仅靠着合资赚钱的企业，也在涉及合资企业发展方面没什么自主权，甚至大众为了惩罚不听话的上汽故意把迈腾放到一汽投产。

彼时的国产品牌竞争力极其有限，所以上汽为了发展自己的品牌，想到了购买具有悠久历史的海外汽车品牌，不久他们就将目光锁定在了Rover-MG上。然而有类似想法的不止上汽一家，结果这场收购案不折不扣的成为内战，南汽以5000万英镑收购了罗孚、MG，以及其发动机供应商Powertrain。不过随着最终上汽收购南汽，两家车企为这个品牌旷日持久的竞争也终告结束。

说起这段历史，很多人仍觉得当时的收购亏了不少。而且收购后MG品牌在国内的销量也一直不温不火，更是加深了人们对于这场收购划算与否的争论。

真是有心栽花花不开，无心插柳柳成荫，当初上汽花重金买下的MG品牌，没想到却以另外的方式获得了回报。当初无论是上汽或者是南汽，恐怕是想通过看似高大上的洋品牌推出自己的车型（借壳上市），从而尽快开拓国内市场，生产自己的汽车。如果从这个角度来看，最终的结果算不上成功。然而随着国内电动车产业的快速发展，国产电动车的产品竞争力越来越强，当大量国产汽车产品开始向海外输出时，MG这个原本就广为欧洲人所熟知的品牌，获得了惊人的增长。

2023年，可谓是MG4 EV的爆发之年，其销量登上了欧洲多国纯电车型的前十名。在今年1~9月份的纯电车型排行榜中，MG4 EV分别以12,209/1,600的销量，位于法国/意大利两国第七名；

在西班牙，其以2,419的销量位于1~9月份的纯电车型排行榜第三名的位次；

在英国电车市场1~9月份的纯电车型排行榜中，更是排名第二，一举超越了全球畅销的特斯拉Model 3.

不仅如此，1-9月份MG4 EV在欧洲发达国家累计销售5.4万辆，成为欧洲最为畅销的纯电紧凑型轿车。

在MG4 EV的帮助下，2023年1~9月，上汽在欧洲十三国已经累计销售了8.9万辆新能源车，超过了其他自主品牌销量之和。

有人可能对海外市场取得的销量不以为然，因为很多人觉得这是企业在赔本赚吆喝。然而事实上，这些海外销售车辆的利润极为丰厚。以MG4 EV为例，其在欧洲市场的定价为31,990-37,990欧元（按当前汇率，约合人民币24.87~29.54万元），几乎是国内市场售价（MG4 EV在国内市场也有销售，目前的经销商参考价为11.58~16.28万元）的两倍。

保守点算，如果按照一辆MG4 EV净赚10万人民币（约合1.1万英镑）计算，那么5.4万辆的销量，已经超过10倍地收回了当年收购Rover-MG的成本。所以，上汽当年花大价钱收购的品牌，没想到到了今天可以再以电动车的形式，从欧洲再把钱赚回来。有时候，世上的事就是这么奇妙。