公路运输好比人体中的毛细血管，承担着全社会70%的客货运量，在我国交通运输中一直占据主体地位，商用车作为我国公路运输的核心装备，在日常生产生活中发挥着极其重要的作用。

一汽解放

我国商用车产业起步早，发展时间较长，是汽车工业最早进行重点突破的产品领域。我国商用车的发展历程，是我国物流运输业发展的一个缩影，东风、解放、欧曼、陕汽等各类品牌如雨后春笋般出现。

东风商用车

一汽、东风等国内大型汽车集团都是由商用车发展而来。从一汽建厂算起，我国商用车产业已经走过了70年的发展历程。直到今天，中国品牌在国内市场牢牢已牢牢占据行业主导地位。

跟着商用车一起崛起的，还有我国商用车动力产业。目前，是国六的天下，下面我们将从马力、排量、扭矩等技术表现，盘点一下国内商用车动力市场十佳中国芯。

16L柴油机

解放奥威CA6DX1发动机，16L排量，最大功率750马力，最大输出扭矩为3500N.m，是目前国内最大马力、最大扭矩的商用车动力。

15L柴油机

吃得多才有力气，大排量才能干重活。排量更大，发动机响应更快，则整车响应也更快，超车、加速快人一步。从排量来看，玉柴K15是最大，足足15L。其他三款15L机，排量差不多。这四款15L机，峰值扭矩都是3200牛米，旗鼓相当了。但马力最大的却是潍柴。

15L燃气机

从动力性指标来看，玉柴YCK15N是这些大马力燃气机里边唯一一款足15L的燃气机，马力最大，峰值扭矩也是最大的。整体而言，在15L燃气机里边，玉柴YCK15N一枝独秀。近日，潍柴放出消息，WP15NG要出590马力的，但是排量还是14.6L，扭矩仍然是2600牛米。

玉柴K15N

14L柴油机

14L市场，发动机比较少，潍柴却推出了2款产品，在这个市场牢牢占据第一地位，产品性能也比竞品康机略优。

WP14T

13L柴油机

13L柴油机市场，可以说是一个群雄逐鹿的市场，产品相对15L市场来说，多了很多。排量最大的是重汽的M13H发动机；峰值扭矩最大的则是重汽M13H和潍柴WP13H。最大马力的三款发动机分别是潍柴WP13H、玉柴YCK13、重汽M13H。13L柴油机里边，整体而言，重汽M13H略胜一筹。

重汽M13H

13L燃气机

13L燃气机里，最牛的存在必须是解放CA6SM4，13.2L的大排量，扭矩也是几款机子里边最大的，最大马力更是堪比15L燃气机。

解放CA6SM4

12L柴油机

玉柴YCK12发动机，行业唯一一个排量足12L的发动机；最大输出功率为375kW（即510匹马力），当发动机转处于1000-1400rpm这个区间时，可爆发出最高2400N·m的峰值扭矩。YCK12发动机排量、功率、扭矩均优于竞品。

玉柴YCK12

11L柴油机

11L柴油发动机里，排量最大的是解放CA6DM2，其次是玉柴的YCK11。峰值扭矩最大的也是解放CA6DM2，马力最大的则是YCK11发动机。可以说，在11L柴油机里边，解放CA6DM2和玉柴YCK11平分秋色。从网络公开信息查询，也发现，解放CA6DM2和玉柴YCK11这两款11L发动机确实优秀，油耗表现都十分出色。

解放CA6DM2

玉柴YCK11

10L柴油机

10L柴油机市场，竞品很少，只有康机和潍柴。但是后来发布的西康传奇动力，性能指标明显要优于潍柴WP10发动机。10L柴油机市场的较量，西康M10获胜。

西康M10

有些不同意见的卡友可能要说了，我就喜欢某某品牌的发动机。这跟个人喜好有很大的关系。上述对比，仅从公开的产品性能指标去做的对比，跟发动机的配套和销量没有关系。像潍柴、康明斯都是与整车厂资本结合的，他们的配套具备天生的优势，整车销量大，自然市场保有量就高。解放的发动机基本只配套自己的车，玉柴的发动机是有市场就配，跟康机和潍柴竞争环境不一样。因此，从产品性能指标去对比，也是为了公允。

众所周知，发动机峰值扭矩更大，爬坡时更有力。排量越大，发动机响应越快，则整车响应也更快，超车、加速就会快人一步。所以小编对比的是排量和扭矩指标。

最后，也希望中国商用车发动机技术越来越好，能为卡友们提供更多优秀的中国芯。

#卡友##大马力##商用车头条#