25万—700万,值得买的十款车

发布者:穿越激流的人 2023-12-15 11:14

又是一年新年到,很快就要过年了,国人传统都会在年前置办大物件,汽车就属于这个阵营。年前买车,对汽车的要求就多了一个,就是要有面子,开回老家或者走亲访友得有档次感,这里就有十款车,就能满足这个需求,看看哪款适合你?

蔚来ET7

嗯……能花四五十万买一辆蔚来ET7,怎么就不算成功呢?

家门口有一个蔚来的换电站,虽然买不起,但咱有幸见过几次蔚来ET7的实车,的确是很漂亮,很有辨识度的好看。而且蔚来鼓吹的换电也的确有过人之处,在时间成本和用车成本上的优势,不算排队时间,整个换电过程全程不到十分钟,官方还有免费最少4次换电的政策,平均500km计算,一个月也有2000km的里程可以免费开,所以即便它售价要比同价位产品贵一些,也始终有一定的受众群体。

但很显然,蔚来的销量也很受限制,主要是受换电站困扰,换电站基础配套设施建在哪里,才能激活那部分潜在市场,与其说蔚来的产品力影响销量,倒不如说是蔚来的建换电站的钱跟不跟得上。

智己LS7

智己LS7售价28.98-45.98万不等,终端还有万元左右的降幅,从价格来看似乎也不是那么高攀不起。但是从另一个角度再想想,能花三四十万去买一辆智己LS7,足以证明经济实力过硬,毕竟没几个人会把它当上下班通勤用车。

因为它的性价比不是很高,同价位可以选择空间或者价格,甚至是适用范围和用车场景更广泛的产品,智己LS7算不上名列前茅。而且智己LS7虽然在中大型SUV阵营里,价格不算高,还有优惠,但结合智己LS6的售价和相差无几的产品力,智己LS7性价比也并不是那么高。再者,对于这类新势力车企来说,等等党总是会有胜利,随着新品不断冲击和上市时间的加长,价格下调和优惠是必然,所以能在前期就买的人,肯定都不差钱,足以证明成功。

宝马5系

新能源市场打得火热,什么时候买一辆宝马5系都是有面子和成功的写照。

年前的确是值得入手宝马5系的好时机,因为全新一代车型即将上市。看得出来,在新能源产品的冲击之下,电气化和智能化也被传统燃油车企提上了日程,宝马5系全新一代车型外观上也有不小的调整和改变,尤其是双肾格栅加入了环形灯带的设计,增加运动时尚气息的同时,辨识度也提升。

现款车型为了保持竞争力和销量,只能在价格上做做文章,现如今终端降幅10万+,部分地区甚至更高。从性价比角度出发,现阶段是个入手的好时机。尤其是对很多消费者来说,宝马5系经过51年,超一千万辆车型的验证,豪华形象深入人心,它就像是那LV的老花,什么时候都是经典,充满韵味不过时。

路虎揽胜

人的印象就是这么神奇且不讲理,开极光和星脉,你是暴发户,但开路虎揽胜,那你就是有品位,同样的路虎,不一样的人生……

口碑两极分化的背后,是因为路虎揽胜本身太能打,在超一线豪华旗舰型SUV细分市场,就连保时捷卡宴都不是它的对手,在这个领域,车型本身的加分和档次感,弥补了品牌影响力和口碑上的不足和差距。

宾利添越

当一切属性加上“极致”这个标签,也意味着金钱价值的倍增,宾利添越就是如此。

可能在性能上,它并不能比得过超跑产品,但4.0T/550马力的V8发动机,也算得上金字塔顶端的阵营。就如同添越在整个车市的定位一般,高处不胜寒,一般人买不起。这类车型往往人工和手工含量很高,除去本身的产品价值,更多的都体现在时间成本和匠心精神的增值,所以一款车动辄能卖出几百万的售价。很多人不买宾利可能是因为不喜欢小翅膀,也不喜欢B这个logo,但它所代表的几百万售价,显然能让所有人都感受到它所带来的面子和档次感。

路虎卫士

路虎除了超一项豪华SUV阵营,在硬派越野SUV领域,也是有着一定的话语权和影响力,卫士这类的产品,始终是该细分市场的经典标杆,潜在受众的Dream Car。

就像路虎的颜值审美过关甚至是超前一样,你也始终可以相信路虎在硬派越野SUV领域的实力表现,毕竟第一辆路虎甚至是农用车身份定位。多年的发展中,内饰豪华氛围感的营造和属性加持,让它成为车市中为数不多的豪华+硬派SUV的代表。卫士现阶段的困境,不在于车型本身和品牌,而在于价格,在于竞品,尤其是方程豹豹5的登场,卫士很是被动。

比亚迪仰望

说在前头,比亚迪仰望这类产品,对大部分人来说就属于看看就行了,买是买不起的,但是就算买不起,它超百万的售价,和过硬的产品力,都证明了它的档次感和豪华属性,如果真的有人能拥有它,怎么不算成功呢!

个性的设计,新能源身份+硬派越野定位,易四方技术,诸多黑科技加持,加上小众标签属性,每一个都需要金钱赋能,所以仰望这类产品,从定位就注定了只能是小部分人的大玩具,没有人会开着它上下班通勤,它对潜在受众的意义也是精神满足大于实际用途。但不妨碍,它的金钱价值对档次感的加分效果。

保时捷帕拉梅拉

别管是什么,只要有一辆保时捷,在世人眼中,就是莫大的成功,更何况还是帕拉梅拉。

所谓品牌效应,不外如是。不管是懂车的不懂车的,都知道那个小盾牌的LOGO背后的价值,车型售价门槛不低,极致性能属性的加持,还有高度个性化定制,以及彰显个性背后所要付出的金钱,这一切的一切,都让保时捷的豪华形象,豪车身份更有含金量。而帕拉梅拉作为品牌的旗舰型轿车产品,就更有代表性和辨识度,在哪里,都是成功的写照和化身。

问界M9

50万,买辆BBA是经验之选,买辆问界M9,档次感和含金量更高。买问界M7还能说是性价比,比同级别竞品更便宜,但买问界M9,只能说是有钱任性。

毕竟50万+这个阵营里,可选择的产品实在是太多了,有燃油车老字号豪华品牌,也有新兴的新能源产品,有空间大的,有性能强的,还有品牌文化增值,以及情怀加分的。而且到了这个价位,车型本身的差距并不是很大,都能保持一个行业领先技术水准加持,更多的差异化还是体现在品牌文化,以及车型标签,问界M9显然就是华为加分,智能化赋能,才能在中大型SUV阵营里,有自己的一席之地。

劳斯莱斯库里南

如果这小金人都不算成功,那放眼整个车市,没有一辆车能算得上成功了。

这年头沾上“人工”两个字,什么商品的价格都要有明显的提升,汽车也不例外,劳斯莱斯的库里南更是“人工”“手工”含量超标。每一篇碳纤维的抛光和镜片工艺要求,以及那标志性的金色腰线,还有那刺绣、缝线点缀的皮革,诸如此类的细节,都要付出极大的人工精力和时间成本,这也意味着这辆独特的汽车,赋予了艺术品和“个性化”“独一无二”属性的同时,金钱价值打过了车型本身的价值,所以到了这个高度,哪个角度都是成功。

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