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质量排行出炉，比亚迪秦、唐、宋得分超均值，打了谁的脸

发布者：拔剑长空 2024-8-2 19:15

木林森作品

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近日，有媒体公布了2024年上半年汽车质量排行得分情况。

从榜单上看，比亚迪部分车型得分远超平均分。

需要特别说明的是，发布该质量排行的媒体是官方媒体。其发布的排行榜具备相当的客观性和参考意义。

以下，一起看看比亚迪年初卷到年中的质量排行情况。

1.比亚迪秦PLUS EV、汉EV、唐新能源EV、宋L得分远超平均分

根据排行榜，比亚迪秦PLUS EV得分240，同级别平均分203；比亚迪汉EV得分187，同级别平均分180；比亚迪唐新能源EV得分207，宋L得分204，同级别平均分197。

根据发布机构的说明，上述排行榜的主要依据是根据国家质量网投诉大数据平台为依托，以《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》《家用汽车产品严重安全性能判断指南》为参考依据，综合各车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度，并参考权威调研机构的评测数据，以客观、公正、公平的原则，得出最终结果。

根据规则，排行中分数越小，质量越优且分数无上限。

对于排行榜的前三名，该机构不吝赞美之词，直言前三名车型表现出的潜在缺陷风险均处于较低水平，可靠性较高，综合质量表现良好。相当于官方为该车型的可靠性和安全性背书。

反过来，也相当于官方对那些得分不理想的车型和车企旁敲侧击的鞭策。

从排行榜看，比亚迪部分车型得分远超同级别车型平均得分，意味着该考核体系下，比亚迪上述车型连行业平均水平也达不到。

2.越卷质量越好？排行榜打了谁的脸？

比亚迪李云飞曾公开发言：中国汽车越卷越强，质量和服务越卷越好。

年初比亚迪掀桌子发起价格战，到西安发布会进一步推高价格战筹码。比亚迪卷价格取得了不菲的成绩。

销量方面，比亚迪上半年销售161.3万辆，同比大涨28.46%。

在比亚迪价格战的浪潮下，众多车企被迫卷入价格战当中。

当然，很多车企也开始反思价格战可能导致的恶果。

比如价格战有可能导致偷工减料，造成车辆质量下降。

吉利李书福就曾表达：无穷无尽的内卷是偷工减料是造假。

结合此次发布的质量排行榜来看，这样的言论是极具勇气和预见性的。

有些车企，通过挑逗民粹，以卷价格的名义发起舆论战讨好消费者，可以轻而易举让车企立于道德制高点，树立伟岸的一心只为消费者的形象。

但在自身产品质量低于行业平均水平的情况下发动价格战，还能大言不惭地说越卷价格和服务越好。

一边大打价格战，一边质量排行榜低于平均水平，你说越卷越好，这样的言论是否可信？

3.沉默的优秀者和沉默的大多数

谁是沉默的优秀者，广汽。

通过观察质量排行榜，发现广汽埃安的得分遥遥领先，不少车型都是前三名；也就意味着广汽埃安的产品在投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度取得了良好的市场反馈。

但为何优秀的产品得不到市场销量的正面反馈呢？

广汽的营销是否给力不予评论。但友商的营销确实太给力了。

这里边需要反思一个问题，车企都王婆卖瓜自卖自夸，消费者应该参考谁的？

比如上述的车型质量排行，是官方评定，具备较强的公信力和可信度，其目的是为了提供一个参考，‌帮助消费者在选择汽车时做出更明智的决策。但实际上是，消费者购车往往被众多营销信息淹没。

现实是，谁的声浪大，确实带来了销量大；谁站在道义的高点，确实得到了铁粉。即使其质量低于行业平均水平。

谁是沉默的大多数，一线员工。

车辆从研发到出厂，历经多个环节，需要整体员工的同心同德才能呈现完美产品。有车企经常自诩投入研发多少多少亿，研发团队多少多少人，却鲜有提及沉默的一线员工。

也许，在某些车企看来，一些员工不算车企的一部分，毕竟其一线员工具有高度的流动性；或者至少是可以被忽略的群体。

其实，某些车企产品质量低于行业平均水平，很有可能是这些高度流动的一线员工不同心同德导致的。不把一线员工当自家人，又怎么能让一线员工把产品当自家产品来生产呢？

反观广汽，一线员工的归属感应该远高于某些车企，其效用自然反馈到产品质量上咯。

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比亚迪比亚迪秦比亚迪唐广州汽车集团股份有限公司跳槽那些事儿新能源

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