质量排行出炉，比亚迪秦、唐、宋得分超均值，打了谁的脸

木林森 作品

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近日，有媒体公布了2024年上半年汽车质量排行得分情况。

从榜单上看，比亚迪部分车型得分远超平均分。

需要特别说明的是，发布该质量排行的媒体是官方媒体。其发布的排行榜具备相当的客观性和参考意义。

以下，一起看看比亚迪年初卷到年中的质量排行情况。

1.比亚迪秦PLUS EV、汉EV、唐新能源EV、宋L得分远超平均分

根据排行榜，比亚迪秦PLUS EV得分240，同级别平均分203；比亚迪汉EV得分187，同级别平均分180；比亚迪唐新能源EV得分207，宋L得分204，同级别平均分197。

根据发布机构的说明，上述排行榜的主要依据是根据国家质量网投诉大数据平台为依托，以《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》《家用汽车产品严重安全性能判断指南》为参考依据，综合各车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度，并参考权威调研机构的评测数据，以客观、公正、公平的原则，得出最终结果。

根据规则，排行中分数越小，质量越优且分数无上限。

对于排行榜的前三名，该机构不吝赞美之词，直言前三名车型表现出的潜在缺陷风险均处于较低水平，可靠性较高，综合质量表现良好。相当于官方为该车型的可靠性和安全性背书。

反过来，也相当于官方对那些得分不理想的车型和车企旁敲侧击的鞭策。

从排行榜看，比亚迪部分车型得分远超同级别车型平均得分，意味着该考核体系下，比亚迪上述车型连行业平均水平也达不到。

2.越卷质量越好？排行榜打了谁的脸？

比亚迪李云飞曾公开发言：中国汽车越卷越强，质量和服务越卷越好。

年初比亚迪掀桌子发起价格战，到西安发布会进一步推高价格战筹码。比亚迪卷价格取得了不菲的成绩。

销量方面，比亚迪上半年销售161.3万辆，同比大涨28.46%。

在比亚迪价格战的浪潮下，众多车企被迫卷入价格战当中。

当然，很多车企也开始反思价格战可能导致的恶果。

比如价格战有可能导致偷工减料，造成车辆质量下降。

吉利李书福就曾表达：无穷无尽的内卷是偷工减料是造假。

结合此次发布的质量排行榜来看，这样的言论是极具勇气和预见性的。

有些车企，通过挑逗民粹，以卷价格的名义发起舆论战讨好消费者，可以轻而易举让车企立于道德制高点，树立伟岸的一心只为消费者的形象。

但在自身产品质量低于行业平均水平的情况下发动价格战，还能大言不惭地说越卷价格和服务越好。

一边大打价格战，一边质量排行榜低于平均水平，你说越卷越好，这样的言论是否可信？

3.沉默的优秀者和沉默的大多数

谁是沉默的优秀者，广汽。

通过观察质量排行榜，发现广汽埃安的得分遥遥领先，不少车型都是前三名；也就意味着广汽埃安的产品在投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度取得了良好的市场反馈。

但为何优秀的产品得不到市场销量的正面反馈呢？

广汽的营销是否给力不予评论。但友商的营销确实太给力了。

这里边需要反思一个问题，车企都王婆卖瓜自卖自夸，消费者应该参考谁的？

比如上述的车型质量排行，是官方评定，具备较强的公信力和可信度，其目的是为了提供一个参考，‌帮助消费者在选择汽车时做出更明智的决策。但实际上是，消费者购车往往被众多营销信息淹没。

现实是，谁的声浪大，确实带来了销量大；谁站在道义的高点，确实得到了铁粉。即使其质量低于行业平均水平。

谁是沉默的大多数，一线员工。

车辆从研发到出厂，历经多个环节，需要整体员工的同心同德才能呈现完美产品。有车企经常自诩投入研发多少多少亿，研发团队多少多少人，却鲜有提及沉默的一线员工。

也许，在某些车企看来，一些员工不算车企的一部分，毕竟其一线员工具有高度的流动性；或者至少是可以被忽略的群体。

其实，某些车企产品质量低于行业平均水平，很有可能是这些高度流动的一线员工不同心同德导致的。不把一线员工当自家人，又怎么能让一线员工把产品当自家产品来生产呢？

反观广汽，一线员工的归属感应该远高于某些车企，其效用自然反馈到产品质量上咯。