8月轿车销量TOP 10,比亚迪占一半,五菱虎口夺食
回顾7月份的轿车销量前十榜单,10个坑比亚迪就占了7个,其余3个是合资品牌了。而8月份的榜单总算是没那么单调了,除了合资品牌艰难保住了3个坑之外,五菱这次上榜了两款车,从比亚迪的虎口中夺走了2个席位。而往时在新能源轿车销量里有一战之力的埃安S,这次依然名落孙山。
TOP 10:大众帕萨特
8月销量:21479
指导价:16.45-23.99万
帕萨特销量又再拿到好成绩,环比同比皆有增长。不过由于新能源对手太强,排名滑落至第十,差点没资格上榜。在B级燃油车里面,帕萨特依然是第一,迈腾、凯美瑞、雅阁虽然没能见榜,但月销好歹都有1万台以上。只是售价方面都在往低处走,不再像以前那么高利润了。
TOP 9:比亚迪驱逐舰05
8月销量:22180
指导价:7.98-13.68万
驱逐舰05比7月份时多卖了约4千台,销量重新返回2万线上。这车内饰空间跟秦PLUS相差无几,就外观上会更显年轻化一些。只是跟王朝网和海洋网的其它车型相比,军舰系列仿佛不太受老母亲重视,知名度和差异化方面都比较一般。随着比亚迪产品的增多,如何解决这种差异化问题,还是需要好好思考的。
TOP 8:五菱缤果
8月销量:22185
指导价:5.68-8.88万
第八名由五菱缤果夺下,仅比驱逐舰05多卖了5辆。今年6月份,新款缤果上市,在外观、内饰、三电等方面都有了升级。售价也有所下调,而且目前在终端优惠和补贴等buff叠加下,低配车型只要3万多。这也让它8月份销量爆发,拿到今年以来的第一次破2万成绩。
TOP 7:日产轩逸
8月销量:23803
指导价:10.86-17.49万
轩逸日子过得紧巴巴,虽然月销量勉强保住了2万线上,但比起往日的3、4万辆成绩,明显缩水了很多。而且这还是使出浑身解数、大打优惠牌的情况下,全系普降4万元左右,低配卖7万不到,也只拿到这个成绩。这当然同时也愁煞东风日产,随着轩逸销量不举,整个品牌月销也就4.2万辆,不够如今比亚迪一款车的成绩。
TOP 6:五菱宏光MINIEV
8月销量:26461
指导价3.28-9.99万元
不见大哥好多年,8月份久违的宏光MINIEV又再出现在轿车前十榜单上。莫得办法,新能源车刚兴起没几年,MINIEV凭借麻雀虽小五脏俱全的魅力,拿到了不少家庭代步车需求的订单。但现在市场太卷了,又或者说消费者需求升级了,宁愿多花小几万块,得到四门五座和更好的配置。所以往上卷不了,就往下卷,宏光MINIEV起售价才2万多,还买啥杂牌老头乐?
TOP 5:大众朗逸
8月销量:28542
指导价:8.00-15.19万
榜单上第三款合资车,同时也是第三款燃油车,就是上汽大众朗逸了。销量上虽然环比涨了点,但排名还是在下滑,由之前的冠亚军之位滑至了第五,可预见情况还会更糟。同样地朗逸在新能源车市场占不到啥便宜,只能靠昔日的质量口碑,再往死里压价。新锐版起售价6万,普通版也大降近6万,起售价也只要6万多,比轩逸还狠了。
TOP 4:比亚迪海豹06
8月销量:32903
把朗逸提下第四排名的是比亚迪海豹06,8月份销量大涨,一下子卖出了近3.3万辆,要知道这车也才上市4个月左右。作为秦L的姊妹车型,海洋网的海豹06主打运动调性,相对来说会更吸引年轻消费者一些。从销量来看,海豹06跟秦L都获得非常可观的销量,这曾经合资车喜欢玩的双车战略,给比亚迪玩明白了。
TOP 3:比亚迪秦L
8月销量:35957
指导价:9.98-13.98万
比亚迪秦L依旧稳住了第三名的排位,可惜没能更进一步。秦L自5月份上市后,销量不断增长,次月拿到1.8万辆成绩,7月份飙升至3.2万辆,8月份又卖出近3.6万辆。相比秦PLUS,秦L在空间、油耗、智能化等方面无疑更有优势的,上市就大卖一点也不奇怪。据说现在提车也还是要等一个半月左右,这不知是不是秦L销量没能破4的原因。
TOP 2:比亚迪秦PLUS新能源
8月销量:42765
指导价:7.98-17.98万
7月份的销冠秦PLUS,这次可惜没能卫冕,掉到了第二位置,不过依然是A级车市场的销冠。销量环比多卖了3千来台,至4.28万辆,其中DM车型卖出2.7万辆,EV车型卖出1.5万辆。目前秦PLUS还没能升级用上第五代DM技术,但是7.98万的起步价,性价比已经够高了。比亚迪也没必要急着给秦PLUS升级,好让秦L等车型赚够市场关注。
TOP 1:比亚迪海鸥
8月销量:46830
海鸥8月份销量表现非常优秀,一举拿到4.68万辆历史新高,反超秦PLUS拿到轿车月销榜冠军坐席。而在小型车市场里头,海鸥这个销量也可谓是半壁江山了。另外海豚则以15984辆成绩拿到小型轿车销量第三,第四是欧拉好猫,销量就开始断层了,仅卖了3951辆。
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