又花了1000多万,2022大飙车拆车总结

发布者:留在记忆中 2023-1-16 06:42

已经走过6年的大飙车,无论是在测试项目,还是评价体系,都更加贴近大消费者的真实需求。从今天开始,总结一下我们一起走过的“2022”。

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数据总结

2022年我们购买、拆解并播放了41辆车,总花费超过1000万,其中国产自主品牌20辆,合资品牌21辆,分别为德国车12辆,日本车8辆,美国车1辆。能够很直观地看到,国产自主品牌无论是关注度,还是影响力,越来越占到中国汽车市场的重要地位。

从车型分类来看,有15辆SUV,21辆轿车和5辆MPV,显然轿车依旧是目前市场的主力车型,而MPV的竞争也日趋激烈。

尽管2022年新能源国家补贴进一步“退补”,但国内新能源车的发展真是迅猛。国产自主品牌多点开花,合资车几乎没什么招架的余地。此外,为了缓解电动车的“里程焦虑”,不少车企都推出增程和混动车型,占据了11辆之多。

40万以上有5辆,30-40万有7辆,20-30万有9辆,15-20万有5辆,10-15万有10辆,10万以下的有5辆。

汽油车:正在缩小差距

不少巨头企业都宣布停止对燃油发动机的技术研发,并且还给出了具体的燃油车退出时间表。所以2022年推出的汽油车产品,真的是少了很多,尤其是合资品牌更是少之又少。即便有新车,也都在“小排量化”,大排量发动机几乎绝迹。

当合资、外资车企的汽油机研发按下暂停键之后,对于国产自主品牌来说是绝好的机会,因为我们有机会可以与世界一流水平缩小差距,自主品牌发动机在技术和品质方面,有了不小的提升。

新能源:自主品牌绝对优势

自主品牌新能源车可以说在全球市场中一骑绝尘,当然,这要感谢特斯拉,使得国内新能源产业零部件供应链完整化,提供了有力的支持,现在只要你有足够的钱,开发并生产一款车并不是什么难事儿。

不过,传统车企也开始在新能源领域发力,无论是大众ID.系列,奥迪e-tron系列,还是奔驰EQ系列、宝马i系列……它们除了有品牌优势之外,在造型设计、功能应用,也有不小的优势。因此,不能小觑传统老厂的硬实力。

混动:百家争鸣

2022年不少车企推出了增程式或混动车型。因为需要绕开丰田混动专利,所以很多产品都选择了以本田混动为基础的混动技术。无论是动力方面,还是效率方面,甚至是油耗方面,出现了很多有特点的产品。比如,以纯电驱动为主,以汽油机为辅的比亚迪DM-i混动;以发动机为主,以电动机为辅的东风奕炫MAX;提升传动效率,降低燃油消耗,增加了三挡变速器的吉利雷神混动等,几乎是百家争鸣的状态。

二手车:砥砺前行

2022年是我们开展“二手车”业务的第二年,因为某些原因,导致很多小伙伴无法到现场看车,所以绝大部分交易都是通过线上完成,我们由衷的感谢小伙伴的信任。

对于目前极不透明、遍地深坑的二手车市场,我们成为了各位小伙伴购买二手车的一道屏障。在未来新的一年中,我们会继续为大家提供品质更佳的二手车。

车商城:宾至如归

我们对大飙车商城的商品进行了丰富,除了原先的汽车用品,还增加了食品水果品类,为各位客官大人做好服务,让您满意而归。

我们会继续砥砺前行,不辜负大家的厚望!

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