2022年四季度热销轿车投诉销量比排行
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示,2022年四季度共受理国内轿车投诉量累计为15,299宗,乘联会数据显示同期国内轿车(除进口车)销量约为298.9万辆。除进口车型外,四季度有销量数据支撑的轿车共有198款,为确保数据的准确性,车质网本次只统计这198款车型的首次投诉案例,计算得出2022年四季度轿车投诉销量比均值为万分之32.4,数值较三季度的万分之45.1有明显下降,整体投诉销量比表现呈现出转好势头。
49款热销车型投诉销量比优于同级均值
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网采用“投诉销量比”评价体系,对2022年四季度国内轿车产品进行分析。据统计,四季度国内轿车销量均值为15,098辆(平均月销量约为5,033辆),在这198款车型中共有64款车型销量超过该均值,成为四季度热销轿车。其中,有49款车型表现优于四季度国内轿车投诉销量比均值万分之32.4,在国内热销轿车中具备良好的口碑基础,产品质量稳定性表现好于国内其他轿车车型,这些热销车型投诉销量比具体表现如下:
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销量投诉量双降 投诉销量比数值创新低
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从近一年来各季度轿车投诉量销量变化来看,四季度轿车(除进口车)投诉量并未延续此前增长势头,而是呈现出冲高回落的走势,同、环比均出现下降。其中环比下降约24%,同比下降16.5%。相比之下,同期的轿车(除进口车)销量虽环比出现下降,但降幅低于同期的投诉量。
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如图所示,从近一年来各季度轿车投诉销量比数值变化可以看出,在连续两个季度出现提升后,2022年四季度迎来了转折,投诉销量比数值降至近一年来的最低点,整体表现好于三季度和2021年同期。
中型车、小型车拉低轿车投诉销量比整体表现
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四季度,除微型车、大型车和跑车外,其余各轿车车型的投诉量环比均出现不同程度的下降。同期,只有微型车和小型车的销量环比有所提升,但涨幅均较小。
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从各车型四季度投诉销量比数值来看,中大型车和中型车依旧数值较高,给整个轿车投诉销量比表现拖了后腿。不过,这两个车型的投诉销量比数值与三季度相比已经出现了大幅下降,趋势逐步向好。值得一提的是,微型车的投诉销量比数值已降至个位数,投诉销量比表现优于其他车型。
质量问题占比持续回升 服务问题占比回落
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从四季度轿车投诉类型占比中可以发现,单纯质量问题的占比持续攀升,较上季度提高了9.4个百分点,占比达到7成,投诉增量主要来自于某日系品牌车型。相比之下,服务问题投诉占比有所回落,但占比仍接近1/4,投诉集中在“与宣传不符”和“不按约交车”。
自主品牌一家独大 德系品牌表现转差
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2022年四季度,自主品牌迎来高光时刻,入榜车型数量较三季度出现大幅增加,占据半壁江山。相比之下,其他各国别品牌的占比较三季度均略有下降,其中德系品牌降幅较大。欧系和法系品牌车型本季度依旧无缘榜单。
数据看点:
从本季度榜单排名可以看出,自主品牌车型占据了绝对主动,榜单前十名中占据了8席。相比之下,虽然德系品牌入榜车型有所减少,但投诉销量比表现普遍好于三季度,入榜车型的排名均有所提升。
具体到榜单,比亚迪和长安汽车成为本季度的大赢家,两大品牌各有4款车型进入榜单。从榜单前十名中可以看到,新增了一些新面孔均为2022年上市的新车型。其中,刚刚于9月份上市的MG MULAN凭借“零投诉”拔得头筹,阻断了特斯拉Model 3蝉联榜单冠军的势头。同样在9月份上市的长安锐程PLUS,本季度首次入选榜单便凭借出色的销量和投诉量表现排名第二位,望再接再厉。值得一提的是,宏光MINIEV连续第10个季度入选榜单前十名本季度投诉销量比表现较三季度有所提升,力压特斯拉Model 3排名榜单第三位,同时也成为榜单中新能源车型的领头羊。
反观榜单中的豪华品牌车型,共有5款车型入围榜单,较上季度减少1款。奔驰共有2款车型进入榜单,分别是奔驰E级和奔驰C级,排名均较为靠前,投诉销量比表现也要好于三季度,值得肯定。本季度红旗H5再次重返榜单,且投诉销量比表现较此前有大幅提升,排名榜单第12位,成功领跑一众豪华品牌车型。
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