168款新车去年上新,哪个是你最爱?2022年车型排行榜出炉,新年买车可供参考

发布者:知足者常乐 2023-1-26 19:20

□大河报·豫视频记者 祁驿 耿子腾

刚刚过去的2022年,对于汽车消费者来说,最关心的就是:各车型领域,谁是卖得最好?最受欢迎的?这些都是自己购车时可以参考的信息。

大河报·豫视频记者对2022年全年的轿车、MPV、SUV、豪华车和新能源车做了分类统计,其中的亮点车型,可供大家参考。

去年销量最好的轿车、SUV和MPV都是谁?

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,2022年,排在前十五名的轿车一共销售3860037辆,轩逸依旧是第一名,销售了420665辆,比亚迪的秦、汉和海豚进入榜单,全年销售都在20万台以上,宝马5系是唯一进入前十五名的豪华轿车,全年销售171142辆。

2022年,排在前十五名的MPV车型一共销售了730087辆,传统的上汽通用双强五菱宏光和别克GL8虽然依旧是前两名,但同比分别下降了36.2%和21.4%,最亮眼的反倒是广汽丰田赛那,销量同比上涨了7790.2%,以73537辆的销量,成为年度增长最快的MPV车型。奔驰V-Class是唯一进入前十五名的豪华品牌MPV车型,全年销售17086台。

2022年,排在前十五名的SUV车型一共销售3006307辆,比亚迪宋以478811和同比增长137.4%的成绩取得冠军,特斯拉Model Y以315314辆的销量紧随其后,哈弗H6虽然以250120辆的销量拿到了第三名,但和前两名的成绩已经拉开。自2022年9月开始,连续当了109个月SUV单月销量冠军的哈弗H6就不再是第一了,到了12月份,更是滑落到了第11名。

在销量前十五名的SUV中,奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3不但赫然在列,而且销量都在14万辆以上,这三款起售价40万的豪华SUV入榜,说明了中国消费者消费升级能力的强大。

乘联会秘书长崔东树认为,SUV产品大卖的原因就是汽车厂家对SUV产品的不断更新,无论是豪华品牌,还是自主品牌、合资品牌,近5年来SUV车型销量占比均呈现结构性增长。其中,豪华品牌SUV车型在豪华车销量中占比从2015年的33%增长到2019年的41%;自主品牌SUV车型在自主车销量中占比从2015年的43%增长到2019年的63%;合资品牌SUV车型在合资车销量中占比从2015年的23%增长到2019年的32%。

2022年,被列入统计排在前十名的豪华轿车、SUV车型一共销售979267辆,高端SUV前十名共销售1099224辆,宝马5系以171142辆的销量成为豪华轿车第一名,总体看来,高端轿车和SUV仍然是BBA的天下,其他品牌虽然进步也不小,但和第一集团的德系三强仍有差距。

总体来看,2021年常规燃油车市场零售量为为1716万辆,2022年仅为1487万辆,失守1500万大关的关键一点,就在于以前“走量”的小型车市场被新能源车型占据,不少郑州本地经销商向大河报·豫视频记者反馈,以本田飞度、丰田威驰和长安福特福克斯为代表的合资A0级和A00级车型,销量已经被国产新能源车型全面替代。


新能源车比亚迪和特斯拉争霸

在新能源领域,比亚迪不出意外是2022年最大的赢家,秦、汉、海豚和驱逐舰05都进入了年度销量前15名。在新能源车销量榜上,即便是排第15名的小鹏P7,全年销量都在59066辆,可以说是全面上涨。

特斯拉Model Y虽然在SUV榜上位列第二,但和比亚迪宋差距有159992辆之多,目前比亚迪全系取消燃油车,意味销售的47万多台宋车型,全部为绿牌车,比亚迪宋也成为国内销量新能源销冠。

“在车购税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,反而持续走强。”乘联会秘书长崔东树判断,未来新能源车渗透率仍会快速提升。

以车型定位来看,10万元以下新能源乘用车销量占比为21.8%,10万-20万元占比44%,20万-30万元占比23.3%,30万-40万元占比7.4%,40万元以上占比3.49%。

在市场渗透率方面,12月新能源车国内零售渗透率29.5%,较2021年12月22.6%的渗透率提升7个百分点。12月,自主品牌中的新能源车渗透率51%,豪华车中的新能源车渗透率22.8%,而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。


去年共推出新车168款

大河报·豫视频记者统计发现,2022年乘用车市场共推出新车168款,相对于2021年的126款增加明显。其中,三季度和四季度新车推出相对较多,二季度由于受疫情影响而推出相对较少。

在新品中,燃油车新品仅推出75款车型,较2021年增加19款车型,处于历史低位水平;新能源车新品推出93款,相对于历年70款左右的水平大幅增长;相对于自主品牌的133款,合资品牌和豪华车推出较少,仅分别推出25款和10款。

燃油车在三季度推出新车相对较多,达到28款的水平,这也是二季度新车推出相对较少带来一个新车加速推出的特征。

新能源车新品在三季度推出31款,为相对高位水平,而且在四季度也达到24款的相对较高的水平。

豪华车的新品总体来看推出相对较少,主要还是以主流的产品为主,其中纯电动车也占据了一半左右的比例,像沃尔沃C40,还有宝马I3,奥迪Q4和Q5以及奔驰EQE,纯电动车相对较多,燃油车的新品推出相对较少,有竞争力的产品也就是宝马X5表现较强,林肯Z也相对有一定的销量表现。

合资品牌在2022年新品推出相对平稳,其中纯电动也占据了较大比例,插电混动基本没有新的车型推出,普通混合动力丰田、本田等推出相对较多。而在燃油车中,中高端的新品推出也相对较少,尤其是通用世纪MPV,然后还有皇冠陆放,以及格瑞维亚等MPV推出相对较多。


自主品牌车型大大丰富

自主品牌新品推出数量极其丰富,在中高端的A级、B级、C级表现相对较强,尤其B级电动车推出力度很大,且B级燃油车推出也较多,相对来说也是消费升级拉动,自主品牌向上发展的态势较为明显。

自主品牌的A00级和A0级电动车总体来看,推出的产品并不是很多,但是部分产品的销量表现相对比较优秀,尤其可以看到像长安的LUMIN等产品表现相对较强,而比亚迪的元和上汽的木兰以及吉利奔驰的精灵都有较好市场表现。

在A级乘用车中,吉利、比亚迪、长安、长城的新品推出相对较强,尤其长安和吉利的新品推出相对是较为丰富的,应该说像帝豪系列、几何系列等表现都是相对较强的。

中高端系列的新能源新品表现突出,比亚迪推出的汉、护卫舰和长安深蓝SL03等车型表现也相对较强。

自主的高端突破效果逐步体现,蔚来等高端车型表现也是很不错的。

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