特斯拉能算豪车吗?年度高端车销量排行 宝马力压奔驰!

发布者:清风明月夜 2023-2-5 10:16

消费升级已经成为汽车市场的新趋势。



众所周知,2022年汽车行业经历了一系列的停工停产、缺芯涨价,虽然国家后续推出免税政策刺激市场,但仅限于30万以内小排量汽车,甚至无形中还分流了一部分潜客。在这样的背景下,2022年豪华车销量仍达到270.2万辆,同比增长1.9%,可见买豪车的是真的越来越多了。



所以,大家是不是很好奇2022年国内高端市场,到底哪些车型卖的最好?又有没有出现什么“黑马”?教授今天就和大家一起盘一盘。



要说黑马,特斯拉Model Y应该是最大那一匹了,2021年销量才17万辆左右,2022年销量就直接来到315314万辆了,同比增长达到85.6%,比第二名宝马5系多出十几万辆,一举拿下高端市场的销量冠军。



虽然过去经常被曝出“骚操作”,但在新能源的大趋势和国人偏爱SUV的情况下,凭借特斯拉过去积累的品牌力和在智能化、操控、性能的体验,Model Y还是成为了越来越多消费者的选择。



而且,为了守住销冠位置,Model Y还在努力,在进入2023年就官宣降价,起售价从28.89万变为25.99万,成为历史最低价,极大刺激了市场。据悉,在宣布降价后,特斯拉中国3天内已经获得3万辆汽车订单。虽然官方并未承认,但从Model Y提车周期从1-4周变成2-5周看出,订单肯定不会少。




宝马5系是这个榜单中发挥最稳定的,2021年累计销量171852辆,2022年171142辆,如果没有Model Y这匹黑马,宝马5系还会是销冠,并且把奔驰E级和奥迪A6远远甩在了身后。



究其原因,教授猜测与最近的2023款新车上市有关,4S店为了清库存会有不少优惠,加上2023款的改变并不大,消费者肯定抓紧下手啊。



毕竟,宝马5系本身也是很能打的,一个是能兼顾家用和商用,自己驾驶不会被人误认为是司机;另一个是宝马的外观和品牌,在年轻人逐渐成为消费主力的当下,如果要从“56E”选择,教授相信大部分人还是会选择更年轻、更运动的宝马5系。




同样稳定的还有宝马5系的弟弟宝马3系,2022年累计销量163681辆,同比下滑3.9%,这也让它成功挤进前三。



不得不说,自从G20/G28的宝马3系从运动定位转向豪华、舒适后,销量真变得更好了,宝马也懂得了,其实大部分消费者更需要的是平时开着舒服,偶尔能撒撒野的宝马。



为此,新款宝马3系在2022成都车展亮相并上市,虽然售价比老款贵了一些,330车型功率也下降了一些,但新车提供了双外观设计,内饰用上了双联屏和最新的iDrive 8.0系统,配置也标配了真皮方向盘、换挡拨片、三区空调等,看的出宝马是越来越懂中国消费者了。




在产品生命周期末期之际,奔驰GLC竟然成为了BBA中最受国人欢迎的SUV,2022年累计销量148797辆,同比增长9.5%,而这势必和换代前的较大优惠有关。



毕竟,现款GLC优势还是挺多的,不仅外观的奔驰标很大,内饰的豪华感和档次感也营造的很足,加上后排大空间带来的舒适性,对比宝马X3和奥迪Q5优势还是明显的。



近期,有消息称全新奔驰GLC最早将在3月上市,所以想要“性价比”的消费者要尽快入手了。如果想买全新奔驰GLC也可以等等,新车将提供两种外观可选,内饰则同步了奔驰S的布局,重点是这次奔驰再次加长了达4826mm,轴距为2977mm,还推出了7座版车型,舒适性和实用性都更高了。




排在第五的是奔驰E级,2022年累计销量为145804辆,虽然实现了同比增长3.2%,但依然和宝马5系的销量有一定的差距,可能和教授上面说的有关,年轻人正在成为购买主力。



当然,现款奔驰E级也是有努力的,外观基本就使用了S级的设计,直接变身“中号S级”,只不过内饰依旧是双联屏设计,整体变化并不大,使得吸引的还是喜欢以往比较成熟稳重的用户。



最近外媒曝出全新奔驰E级的谍照,外观还是比较套娃的设计,内饰也放弃了双联屏设计,但并不是S级的内饰,而是类似EQ系列的大屏、全新液晶仪表、三幅式方向盘,整体更加年轻和科技感更强。




奥迪Q5是奥迪在2022年榜单中最好的单车成绩,2022年累计销量145778辆,比第五名的奔驰E级少了26辆,也就是这26辆的差距将奥迪堵在了前五名之外。



不过,可以看到奥迪Q5L相比去年还是微增了4.2%,虽然过去曾因适时四驱、7挡湿式双离合变速箱引起不少争议,但其现在用销量证明,只要价格合适,还是有不少消费者愿意买单的。



当然,奥迪Q5L自2018年上市至今已经走过7年,面对宝马X3、奔驰GLC的陆续换代,全新奥迪Q5L在之前也传出2023年发布2024年国产的消息。从假想图可以看出,全新奥迪Q5L长得很符合当下的设计潮流,应该是奔着年轻消费者来的,还是很值得期待的。




奔驰C级虽然比不上宝马3系,但和奥迪A4L的竞争是真的激烈,前者累计销量144399辆,与后面的奥迪A4L仅有987辆差距,看来奔驰和奥迪真是“杠”上了。



不可否认,自换代之后,奔驰C级的设计是又上了一个档次。虽然很多人说S级的外观有点稳重不足的意思,但放在奔驰C级这种定位比较年轻的车型上就是刚刚好。



最重要的是,有了类似S级的外观和内饰,奔驰C级可以被营销为“小S级”,以至于当下仍越来越多人愿意花30多万购买搭载1.5T发动机的奔驰C级,做到了同比增长10.7%。




最后是继特斯拉Model Y后增幅最明显的车型——奥迪A4L,2022年累计销量143412辆,同比增长17.8%,其也在去年年底广州车展亮相了新款车型,所以终端优惠力度也比较大,性价比是“34C”中最高的。



至于新款车型,奥迪A4L并没有对外观、内饰做出改变,主要对配置进行了调整,可以理解为常规的年款切换,整体主要为提升用户对产品的新鲜感。所以如果想入手奥迪A4L,赶紧趁现在5-6万优惠下手,不然改款完价格可能要坚挺一段时间了。




可以看到,目前的高端汽车市场基本是被BBA垄断了,前八名BBA占了7席,其品牌影响力在消费者的心里可以说是深深的扎下了根基。当然,BBA也要当心,随着新能源渗透率不断升高,Model Y已经一跃成为销冠,后面紧接着还有蔚来、理想的身影。接下来,BBA应该要思考如何将品牌光环转换到新能源领域,因为BBA跟新玩家的对决已经在所难免,不然未来势必会出现更多“黑马”。

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