都说日系不行了,怎么保值率还是“霸榜”?
最近,中国汽车流通协会发布了《2022年度中国汽车保值率报告》,根据国别、车型、品牌、以及新能源分列了不同类型的保值率排名。报告指出,2022年经济下行压力不断加大,汽车消费市场承受了较大的冲击,终端市场表现疲软。全国二手车2022年1-12月全年累计交易量1602.78万辆,同比下降8.86%,与同期相比减少了155.7万辆,累计交易金额为10595.91亿元。
车型
能够看得出高附加值和“加价”情况严重的中大型车,保值率依旧很高;而其它车型的SUV和轿车的保值率,两者相当。
品牌
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从品牌来看,虽然2022年日系品牌销量遭遇滑铁卢,但是日系品牌的三年保值率,在主流品牌当中仍是居高不下,尤其是“两田”的保值率,完全没有下滑的趋势。德系车的保值率,BBA排名第一的依旧是奔驰,因为斯柯达的退出传言,大众已经是垫底。而美国车不保值,也是出了名的,数据上也验证了这一点。
轿车
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轿车中的主流市场,除了甲壳虫和MINI这种情怀车之外,基本上是BBA和“两田”的霸榜。
SUV车型
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与轿车的情况一样,除了JEEP牧马人这类“特种”车型之外,同样都是BBA车日系车占据了大部分排行榜的名额。国产自主品牌除了小型SUV的市场保值率稍高,同样也是BJ40这类“特种”车型,保值率会稍高一些。
MPV车型
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至于MPV车型,除了常年加价阿尔法之外,别克GL8的市场地位,几乎无法撼动。
新能源纯电
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对于新能源纯电车这个市场,无论是BBA还是日系,从来就没赢过。虽然说目前上榜车型多为国产自主品牌,但是因为排名只考虑一年保值率,所以并没有考虑到电池衰减,产品保修待遇变化等诸多市场因素。所以即便保值率看似比较高的车型,实际参考价值并不大。
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