销量遭腰斩,复兴很渺茫,这8个品牌的车,如果想买,真要悠着点
纵观当下的国内汽车市场,各个车企和汽车品牌之间的竞争越发激烈,不少车企的生存空间受到了严重挤压,销量表现亦是直线下滑。
去年一年,就有许多车企的销量表现不尽如人意,甚至出现了腰斩。
今天,我们就为各位朋友盘点了8个2022年销量腰斩的汽车品牌;如果你想买,真要悠着点!
上汽斯柯达
2022年销量:44582台
一句话点评:成也大众,败也大众
作为大众集团的子品牌之一,斯柯达汽车采用了大众汽车同款三大件,产品力表现称得上是可圈可点,性价比表现也值得称道。
但是,斯柯达“成也大众,败也大众”:考虑购买大众的消费者,很少情况下会考虑购买斯柯达;而想要入手斯柯达的消费者,又有捷达,或是其他高性价比的国产品牌可以选择,这就导致斯柯达处在一个比较尴尬的位置上,销量表现当然上不去。
广汽三菱
2022年销量:29112台
一句话点评:三菱虽大,但对中国市场不够重视
众所周知,日本三菱集团是一家世界级的大集团,这家集团涉足军工、重工业等多个领域,技术背景相当强大。
但这么强大的三菱集团,为何旗下的汽车产业在中国的表现,却比较惨淡呢?
首先,汽车只是三菱集团一个比较小的产业分支,说得直白些,汽车只是三菱完善自身布局的一个方式,并不是主要的发展方向。
再者,由于汽车不是三菱集团的主要发展方向,这就导致它不重视中国市场,销量表现当然也上不去了。
WEY
2022年销量:25293台
一句话点评:车型没有延续性,定价不具备吸引力
WEY刚刚诞生的时候,车圈内外都对这个自主中高端品牌寄予厚望,但没想到,长城会把一个好端端的品牌运营成如今这个局面。
而WEY品牌现在如此惨淡,原因之一在于车型没有延续性,比如之前的VV系列,明明卖得不错,却突然停产,而继任的“咖啡”系列却没有延续VV车系的良好表现。
另外,WEY旗下车型的定价策略也让人觉得“摸不着头脑”:摩卡DHT-PHEV这款车的定价竟然高达30万元,溢价过高,直接劝退了一众消费者。
广汽菲克
2022年销量:6030台
一句话点评:品牌形象不再高端,在华水土不服
广汽菲克主打品牌是Jeep,这个硬核越野品牌早期是通过进口渠道进入中国市场,被很多人认作是高端品牌。
但随着人们对汽车品牌的认知进一步加深,再加上Jeep实现了国产化,这个品牌身上的高端光环渐渐褪去。
而且Jeep推出的指南者、自由光、自由侠等城市SUV,对比同价位的其他车型,竞争力不算太强,甚至出现了水土不服的情况,被淘汰也是顺理成章。
东风英菲尼迪
2022年销量:5687台
一句话点评:没有自己的“人设”,知名度较低
外观豪华口碑不差的英菲尼迪,销量不佳的一个重要原因就是这个豪华品牌没有自己的“人设”:宝马、奔驰、奥迪等一线豪华品牌,乃至雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌都有自己的“人设”,而英菲尼迪就没有自己的“人设”。
此外,英菲尼迪的品质把控忽高忽低,有一些车型在制动系统和电器方面都出现了严重问题,甚至都上了315晚会,当然也影响了这个豪华品牌的销量。
SWM斯威
2022年销量:4288台
一句话点评:深陷财务危机,存在感较低
在自主品牌中,斯威汽车的存在感能用“聊胜于无”来形容,而且虽说它自称有意大利血统,但实际就是土生土长的自主品牌。
销量的低迷,业绩的不景气,进一步加重了这家车企的困难:现在这家车企已深陷财务危机,很有可能成为退出中国市场。
海马汽车
2022年销量:3868台
一句话点评:产品力薄弱,业绩颓势难以挽回
海马汽车也是自主品牌中掉队的一员,2022年全年销量还不到4000台,简直是惨不忍睹。
当你翻开海马汽车产品线你会发现,很多产品更新速度较慢,产品力表现也不够吸引人。
而且除了SUV外,海马在轿车和MPV细分市场上也是再无建树,业绩颓势已经难以挽回。
广汽讴歌
2022年销量:2088台
一句话点评:被人戏称“大长安”,终于退出中国市场
在豪华品牌中,广汽讴歌的知名度有多低呢?这么说吧,很多人分不清讴歌的“A”标与长安的“V”标,甚至戏称这个豪华品牌为“大长安”。
品牌度如此之低,看重豪华品牌影响力的消费者在买车时候,自然不会考虑讴歌汽车。
而现在,讴歌已经退出了中国市场,估计短期内不会再回归了。
结束语
可以说,上述8个销量腰斩的汽车品牌,从目前的市场形势出发,几乎看不到复兴的可能性。作为普通消费者的我们,买车时候一定要避开这8个汽车品牌。要是你买了这8个汽车品牌的旗下车型,后续的售后质保将会变得很麻烦,确实要慎重!
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