2023 JD.Power汽车可靠性排行榜,第一实至名归,倒数第一毫无悬念
最近,J.D. Power(君迪)就发布了2023年度的美国地区新车可靠性汽车调查报告。本次榜单的调查范围包含了30062位用车时长3年的车主,涉及32个汽车品牌,并以车辆问题由少及多的顺序排列。其中,数据为每百辆车出现的故障数(PP100),数字越低则可靠性越高。
值得注意的是,2022年度美国地区新车的每百辆车平均故障数为180,而今年的每百辆车平均故障数已经达到了186,这也意味着近3年美国地区的汽车可靠性相较之前整体有所下滑。与此同时,可以看到榜单中日系、韩系车型的排名普遍靠前,而美国品牌的排名几乎居中,而欧洲品牌的可靠性排名整体落后。
今天,就让我们分析分析本期的榜单。
雷克萨斯
熟悉雷克萨斯品牌的朋友都知道,雷克萨斯旗下绝大多数车型的可靠性都可能用几乎变态来形容,只要日常保养得当,开10年也不会感觉到动力、底盘、隔音等性能的衰减。毕竟,雷克萨斯车型很在意出身,工厂的生产标准很高,工人也需要专门进行培训,因此出色的可靠性可谓是与生俱来的。
捷尼赛思
捷尼赛思同样是一个不走量的小众品牌,为了打开之后的市场,如今的捷尼赛思也非常在意生产的细节,但比起稳定发挥多年的雷克萨斯还是有一定差距。当然,捷尼赛思的设计感是它的一大加分项,虽说是韩国豪华品牌,却有一股欧洲豪华品牌的气质。
起亚
从以往的数据统计,韩系车的可靠性其实也就仅次于日系车,但今年起亚能上来的确有些令人意外。当然,起亚这几年没少在美国市场推出新车,新车又改善了之前的一些技术问题,能有更好的可靠性。
别克、雪佛兰
实际上雪佛兰的表现也是有些出人意料的,毕竟雪佛兰在美国市场有近40款车型销售。不过从实际数据看来,这几年雪佛兰的高端SUV、高端皮卡和跑车销量都还不错,一定程度上抵消了低端车可靠性拖后腿。而别克,目前在美国市场销售的车型仅几款,规格十分统一,可靠性表现好也算能理解。
三菱、丰田
丰田在美国市场销售的新车数量超过了40款,不仅包括了Mirai这样的氢能源车型,还包括了bZ4X这样广为被吐槽的车型,可谓是开大超市,加上平均车价也不高,也难怪可靠性数据下滑。三菱虽说市场规模大不如前,却同样和别克一样因为产品线阵营小,可靠性一定程度上有提升。
MINI、宝马
宝马和MINI算是榜单中排名前列的欧洲品牌,其中宝马车型的可靠性主要得益于换代,在增加科技感、保留运动感的同时,又降低了故障率,对消费者来说当然是好事;而MINI在美国市场非常小众,往往作为代步的补充车型,甚至能经常开的车主也不多,因此即使MINI销售的细分车型多达15款, 也不会有太多的可靠性投诉。
本田、英菲尼迪
出人意料的是,销量不低的本田品牌可靠性甚至未达到平均水平,甚至还要低于Jeep,简直令人大跌眼镜。而日产品牌的排名和MINI一致,考虑到代步车的性质,整体可靠性已经算不错,但日产的高端品牌英菲尼迪却沦为本田一般的可靠性,又是否和销量逐年下降有关呢?
梅赛德斯-奔驰
知道欧系豪华车的可靠性一般,但不知道奔驰已经到了倒数的地步,甚至比起捷豹还要更不可靠。当然,这或许也是因为改款之后,奔驰的新车引入了大量的科技配置所致,但愿之后的车型可以逐步改善。
特斯拉
新能源车型的可靠性相对燃油车并不占优势,因为电子配置太多,遇到个刮风下雨都有可能不太稳定。况且,特斯拉的自动驾驶辅助系统并非100%好用,各种问题也会被归纳到可靠性数据中。
福特、林肯
福特的可靠性比较一般,想必国内的许多车主都深有感触,而看到美国市场福特的可靠性,各位车主是不是又大松一口气呢?毕竟长安福特只是背锅而已……有趣的是,福特的高端品牌林肯,可靠性表现更差,想必是制造工艺没提升且电子配置用得多了。
奥迪
奥迪在美国市场的潜在消费者群体也稍小众,且旗下产品线中包含了许多款性能车型,可靠性一般属于意料之中,甚至车主都不太在乎可靠性。
路虎
英国豪华品牌卖的从来都不是可靠性,而是独一无二的格调,真的喜欢捷豹路虎的消费者,有条件的情况下家里肯定有好几台捷豹和路虎…….
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