1月豪华汽车上险量：自主品牌取代传统二线，凯迪拉克下滑最严重

受到包括但不限于春节假期提前、去年年终厂家冲量和新能源国补停止等多项客观因素的影响，2023年1月，国内新车销量整体出现大幅下跌。交强险新车上险量数据显示，2023年1月，国内乘用车销量同比下降43%，环比下降48.9%。

相比整体车市，豪华车市场受影响相对较小。数据显示，2023年1月，国内主流豪华品牌销量为27.66万辆，同比下滑35.5%，环比下降33.3%。此外，豪华车市占率在1月也有所上涨，21.4%的占比高于去年同期的19.0%及去年12月的16.4%。

具体品牌排行方面，宝马以总计6.2万辆成为2023年1月豪华车品牌销冠，但受到前文所述影响，同比下降43%，环比下降18%。此外，宝马已在2月初宣布对包括中国市场在内的所有市场进行指导价上调。这使得接下来的2、3月乃至之后的时间里，宝马是否还能稳坐豪华车销冠位置成为疑问。

排名第2的奔驰销量为5.77万辆，同比下降近36%。但值得注意的是，进口奔驰取得销量超1.2万辆的成绩，环比上涨近5%。

奥迪成为“BBA”序列中表现最差者，3.68万辆的成绩同比近腰斩（下降49%），实际已被宝马和奔驰拉开差距。

特斯拉1月销量超2.7万辆，同比增长超38%，是榜单中唯二同比增长的品牌。加之预计今年发布的中期改款Model 3车型等利好消息，使得奥迪是否能保住豪华车销量第3的位置同样成为业内关注焦点。

榜单中最大的变动出现在5、6、7位。红旗、理想和蔚来三个自主品牌分别取得销量1.85万辆、1.54万辆和1万辆的成绩。和此前稳居二线豪华品牌行列的沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克形势出现了对调。其中，理想成为榜单中另一个表现亮眼的品牌，此前陆续发布的L9、L8、L7车型，相较品牌首款车型ONE在产品力上有长足进步，一定程度上帮助了销量增长。其1.54万的销量，同比去年提升了24%。

排名8至10位的品牌分别为沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克，销量分别为0.97、0.9和0.83万辆。有观点认为，在电动化转型方面进度迟缓，是三款品牌销量下跌的重要因素——沃尔沃XC40和C40纯电定位在国内市场缺乏竞争力；雷克萨斯和其母公司丰田仍旧在是否电动化上举棋不定；以及凯迪拉克Lyriq近期被曝出的各种投诉问题都体现了这一点。

热销车型方面，1月豪华车前10热销车型分别为宝马5系、奔驰E级、奔驰GLC、特斯拉Model Y、奥迪A6L、特斯拉Model 3、宝马X3、宝马X5、红旗HS5和理想L9。

变动幅度方面，除特斯拉Model 3（同比增311.2%）、宝马X5（同比增76.6%）和去年年中上市的理想L9外，其他上榜车型均受到大环境影响出现下跌。前10名外值得注意的车型为宝马i3，其3840的销量帮助其成为传统豪华品牌中唯一入围前20的电动车型。

此外，数据显示，二线豪华品牌沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克在1月份没有单一车型销量挤进销量前20。