一年又一年之汽车质量客户投诉排名2022

发布者：自由的坚冰 2023-3-27 15:22

中国汽车市场大发展的背景下，对接世界性汽车质量标准与体系，以及相关的评价标准，对于所有中国市场的车企和品牌的质量考验，体现在了车型的投诉比例上，也就是在全价值链上的服务质量最终体现，从一般意义上看，汽车产品质量的快速提升也伴随着规模化后的一点新动向，重点还是新能源汽车以及中国自主品牌对比合资势力的小优势。

从已知的数据来看，2022年国内汽车投诉销量比年度均值约为万分之38, 数值较2021年大幅提升吗，022年汽车累计销量共23,143,214辆，其中有销量数据的车型共662款，由此得出国内汽车年销量平均值为34,959辆。据统计，2022年共有170款车型超过了汽车年销量平均值，包括轿车79款，SUV车型80款，MPV车型8款，微面3款。其中有133款的投诉销量比优于平均值。

从细分车企和车型来看，优于投诉销量比值平均值头部的，不限于上汽通用五菱，广汽丰田，一汽丰田，特斯拉中国，悦达起亚，一汽大众捷达，东风乘用车，长安汽车，蔚来汽车，广汽乘用车，东风风行，北京奔驰等等。

从历年的投诉销量比值的平均值来看，从2018年到2022年依次是万分之20.6，23.6，31.9，30.9和38，从数据层面上看，依托于新增销售量的缘故，不同时间年份的销售基础不同，另外对于不同保有量状态下的问题收集渠道和统计方式的差异，另外还包括后疫情环境下的出行减少等缘故，对于统计的数据分析需要更加全面和原因排名。

从自主品牌和合资品牌对比上看，优于平均值的自主品牌占比53.4%，德系占比18.8%，日系占比15.8%，美系占比8.3%，韩系占比3%，法系占比0.8%，基本趋势与整体销售数据国别占比相似。从细分车型来看，SUV车型占比46.6%，紧凑型车占比24.8%，中型车占比11.3%，MPV占比6%，微型车占比4.5%，小型车占比3%，微面占比2.3%，中大型车占比1.5%。

从销售和投诉量比值的分析数据来看，不同统计渠道以及销售量的数据量，也有很大的正相关，对于质量问题的投诉集中度，尤其是服务领域的投诉量对于汽车质量问题的严重度占比，还没有很有效的管理方式和统计方法，从汽车车企和品牌在召回次数和数量的角度，不同车企和品牌在质量控制以及历史问题处置上，有着明显的差异性，对于质量预防控制与纠错的成本投入上，不同销售规模和营收状态的车企好品牌，还存在一定的差距，总体来说，销售数据车型越集中的区间段，在出现质量问题和投诉的占比就越大，这也是正常的数据统计分布的必然结果，另外与用户的细分画像以及性价比的关注度，也有强正相关。

汽车产业是一个全门类完整工业体系链，从全价值链的各个环节，都会存在多多少少的问题，尤其是体系化和合规性上，中国传统自主品牌与合资品牌对比新造车势力来看，中长期的质量控制上，还是存在一定的竞争优势，尤其是燃油车领域的相关问题，但是世界性车企历史遗留问题以及不同区域的处置措施不同，也导致了在质量数据的表现各有不同，从总体来看，市场保有量以及新能源的渗透率提升，在后续的用户价值关注度上，需要更加有针对性的方式和措施。

尤其是，现在投诉渠道和信息传播方式的不同，以及用户维权方式的多样化，从一定意义上看，车企和品牌特别是新造车势力需要更加关注体系能力建设，需要更加关注传统车企的优势管理经营和历史问题规模等，从更加快速成为行业头部的存在，车型品牌与用户口碑更好的提升产销规模。