中大型豪华轿车保值率排名:E级依旧领跑,5系输给蔚来ET7
在刚刚过去的3月份中,国内车市掀起了一场声势浩大的“价格战”,随着越来越多的自主、合资及豪华品牌纷纷应战,终端市场展现出前所未有的优惠。不过,站在消费者的角度来看,无论是从年初的购车需求减弱,还是就“买涨不买跌”的心理而言,仍有不少人选择持币观望。
事实上,新车售价的下滑,不仅会对准备购车的用户带来不小影响,由此产生的连锁反应,也将对二手车行业产生波及。作为雷打不动的真理,新车优惠大、二手车保值率必然低,而各款车型的保值率表现,也成为不少消费者购车的重要参考。
前不久,中国汽车流通协会联合精真估发布了“2023年3月份中国汽车保值率报告”,数据显示,二手车市场不仅车源增长趋势被打断,多数细分市场的保值率均有所下滑。相较而言,40万以上豪华中大型轿车的保值率在众多细分市场中始终名列前茅,在此影响之下,市场排名也发生着微妙的变化。

位于榜单首位的,是大家都非常熟悉的奔驰E级,1年保值率(下同)85.9%的成绩,将竞品远远甩在身后。诚然,虽说奔驰的豪华、宝马的运动和奥迪的科技各具特色,但从用户需求的角度来看,“豪华感”在中大型轿车市场更吃香。值得一提的是,全新奔驰E级有望于年底引入国内,外观、内饰全面向S级靠拢的表现,令竞争力再度得到增强。

同样位列榜单前三名的,还有蔚来ET7和宝马5系,二者保值率分别达到80.5%、80.4%,差距微乎其微,但也预示着新能源时代的持续深化。在销量层面,宝马5系相对蔚来ET7而言是碾压性的优势,但得益于蔚来品牌坚挺的售价,5系保值率还是没赢过ET7。当然,纯电动车的短板在于电池衰减,随着车龄的增长,蔚来ET7的保值率优势也将被极大削弱。

除此以外,奥迪A6L和奥迪A7L分列榜单的第四名、第六名,二者的保值率分别为76.5%、72.4%。客观来说,奥迪相较于奔驰、宝马有着较强的性价比优势,而对比林肯、凯迪拉克等又具备更强的品牌溢价能力,算是产品、品牌发展较为均衡的选项。抛开车市地位高低不说,至少对于拿真金白银购车的用户而言,还是展现出较强的吸引力。

最后,便是奔驰E级插电混动和宝马5系插电混动,二者的保值率同样超过了70%。从技术角度来看,新能源市场确实是豪华品牌的短板,但得益于上市较早,并且性能出众,高端插混市场仍有E级和5系插混的一席之地。毕竟消费者多一种购车选择,总归不是坏事。

总的来看,BBA在豪华中大型市场的地位依旧不可撼动,均衡的产品实力和较高的知名度,令其在二手车市场依旧颇受欢迎;同时,消费者对于新能源车型接受程度的提升,也造就了蔚来ET7、E级/5系插混产品的脱颖而出,至少就1年保值率来看,跑到了大多数车型的前列。那么问题来了,如果手握30多万预算想买豪华中大型轿车的二手车,你会选择谁呢?
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