揭秘中国大隧道惨案真相，竟是人为所致(上万人死亡)

在我国抗日战争时期发生过一场上万人死亡的惨案，那就是大隧道惨案，大隧道惨案其实是一起因为人们的疏忽，而导致的一起悲剧。那么大隧道惨案的经过和背景又是怎么样的呢？到底是什么原因导致受到这么大的伤害？下面就和小编一起来了解一下事件的经过。

一、大隧道惨案

大隧道惨案发生于抗日战争期间，日军为了动摇国民政府的抗战决心，迫使其屈服投降，从1938年到1943年，日军出动大量飞机对重庆进行了数年惨无人道的战略轰炸。1941年6月5日晚9点左右，日军出动24架飞机分三批轮番轰炸重庆，空袭时长达5个小时。

因为当时未及时对市民进行疏散，所以大量民众拥向公共防空隧道中造成洞内人数接近饱和，由于管理隧道口的宪兵及防护人员紧锁栅门，不准隧道内的市民在空袭期间出入隧道，在长达10小时的高温和严重缺氧的情况下，上万左右避难民众因通风不畅导致窒息，同时又发生推挤践踏，造成了骇人听闻的防空隧道惨案，史称“大隧道惨案”。

大隧道惨案发生于1941年6月5日，这是中国抗战期间发生在大后方的最惨痛的事件，它与1938年6月9日的黄河花园口决堤、也就是信阳事件，1938年11月13日的长沙大火，并称为抗战时期的中国三大惨案。而大隧道惨案原本是一件完全可以避免的，最后却导致了这样惨痛的结果，实在可悲。而最让人痛惜的是，还有的大部分幸存者，因为救治不当，最后导致了他们的死亡! 你可能感兴趣：外滩观光隧道。

二、大隧道惨案死伤上万人

大隧道惨案发生后，重庆卫戍总司令兼重庆防空司令刘峙在幕僚的建议下，急忙派出卫戍司令部的卡车，把所有窒息而死的人，运至朝天门河坝，用意是这些人因缺氧而死，运至河边空气新鲜处，或可复活。

但是，参加抢救的士兵、特务人员、防护团员、服务队员视人民生命如儿戏，他们把尸体拖出洞门，有些还未死的，被他们拖死;有些被拖断手脚;有些尚有一丝气息，但因上有尸体堆积，被活活压死。

更有甚者，一些参加抢救的人员非但不全力救人，反而趁火打劫，从尸体上搜取首饰、钱物，剥取衣裤，引起群众极大愤慨。运至朝天门河坝的死尸中，确有少数因吸到新鲜空气而复活者。但他们醒来后.发现随身所携带的财物已被洗劫一空，感到今后无以为生，便绝望地放声大哭。河坝一带，死尸累累，哭声雷动，其状甚惨。

三、大隧道惨案的原因

1、警报错误

大隧道惨案中的人大部分死于窒息，是因为5个多小时的避难时间中没有出洞休息，空气不够，这是大隧道窒息惨案发生的一个重要原因。而翻看当年的防空日志，竟然是因为警报内容出错，才导致民众没有出洞休息。全程封闭于防空洞中。

2、人数超量

防空部规定洞的容量标准是4 人每平方米，如此计算可知，全洞最大超常容量为6555 人。关于惨案当天入洞人数, 尚未发现史料可以确证。但从现存档案中可知, 入洞者当超过万人，此为惨案发生的另一个重要原因。

3、管理混乱

防空管理的混乱，也是导致惨案的一个原因。管理重庆空袭救护防护的机关，主要有陪都空袭救护委员会、防空司令部和防护团，但前两者不相统属，防护团为义务组织，成员缺少训练，素质很差。这些都导致了防空管理工作的混乱。

4、贪污腐败

因为贪污腐败，经费大部被挪作他用，防空洞中的通风设施不完善。还有因为防空部没有给军政部贿赂，军政部拒绝验收， 机器竟不敢启用任其闲置。

5、设计缺陷

防空洞设计与质量的缺陷， 也是导致惨案发生的一个原因。如日本从1940 年“101 作战计划”开始， 运用长时间轰炸战术已经是常规。1941年超过3小时的轰炸有32次，占全年轰炸比例的44%。我方计算防空洞的呼吸空气量，却仅仅以2 小时为限度，显然不能满足实际需要。