97空难到底是讲了个什么事件 遇难人数有多少

发布者:闲云悠雨 2019-7-13 20:52 来自: 世界之最

97空难,是发生在1997年中国南航的一架波音飞机上。我们根据黑匣子的录音情况来看,造成这场事故的原因,主要有两个。第一是飞行员的选择不当。第二个是天气原因。但是97空难给我们提了个醒,我们要在选择飞机出行的时候一定要挑一个好天气。

197空难

97空难,是1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),机上载有65名乘客和9名机组人员,于当日21时在深圳黄田机场着陆时,因人为操作失误和天气恶劣原因,导致着陆失败并发生爆炸,机身解体成三个部分,机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人。3456号机19:45自重庆江北机场起飞,预计21:30到达深圳黄田机场;

21:07与深圳机场进近管制建立联系,按正常程序向33号跑道进近;21:17与塔台建立联系。塔台告诉机组“五边雨比较大,看见跑道叫”;21:18:07机组报告“已建立盲降”;21:18:53机组报告“看到引进灯”,塔台指挥飞机“检查好可以着陆”。

在飞机过近台附近,塔台看见飞机着陆灯,但雨中灯光不清楚,地面雷达显示,飞机航迹、下滑高度正常;21:19:33飞机第一次在跑道南端接地,接地后飞机跳了三跳,然后复飞。复飞后左转上升到1200米,塔台提醒机组开应答机,但二次雷达上一直没有显示;21:23:40,机组再次要求其它飞机避让,并报告“有紧急情况”,驾驶舱内出现多种警告(液压系统、起落架和襟翼等)。塔台告诉已让其它飞机避让;

2幸存者名单

1997年5月8日傍晚,重庆机场。时年49岁的商人蒋万渝留住了送他进港的司机,“急什么,我们先去吃顿饭。就算飞机失事,好歹我也是个饱死鬼。”他说。一语成谶——21:20,载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田机场(现改名为宝安机场)着陆时,剧烈的震动让人措手不及。坐在第16排靠窗位置的蒋万渝甚至被弹了起来,头顶撞向座位上方的行李舱。

“刺耳的轰鸣声中,飞机在跑道上重重地连弹了三下。”蒋万渝回忆道,“过道上的天花板裂开后吊在半空中,第15排的地板凸了起来,引起乘客的一片大叫。”事后流传于网络的“黑匣子”,记录了这架飞机失事的详细信息——包括第一次触地,此时,机舱开始报警。驾驶舱内慌乱了。乘客的情绪更为恐慌——蒋万渝望着窗外,飞机内外的两层窗户已经错开,内层窗户滑落了下来。10排到16排的座位开始像摇篮一样晃动,狂风裹着黄豆粒般大小的雨点,从裂缝竟直灌机舱。

397空难具体

从黑匣子最后几秒的录音中我听见机长说:“拉,拉,拉。”但为什么还是没有拉起来?既然飞机要着陆,为什么机舱内还会出现警告提示?sink rate ! pull up!飞机最开始有过一次重着陆。再复飞的那个时候杆的状况就有问题了。包括主警报,液压系统什么的。那个时候机长和副驾已经说了杆“松”。就说了操作系统有问题了。

应该听到了副驾叫的最后一句是说“下降率太高。”天气不好,机长判断不准离地高度,所以副驾一直再喊“注意高度。”再然后由于第一次撞击部分操作系统失灵,所以控制不了着陆速度和姿态,着陆时候呈俯角,速度过大。

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