中国高铁如何创造世界之最?顶级实验室有答案→
跨越塞北风区,盘旋岭南山川
驰骋东北雪海,穿梭江南水乡
……
乘坐高铁
让“说走就走”的旅行成为现实
展开中国铁路营业线路图
映入眼帘的
是交织的路网、密布的线路
截至2021年底
全国铁路营业里程突破15万公里
其中高铁超过4万公里
中国高铁,为啥快又稳?
央视新闻顶级实验室告诉你答案
平稳
整车振动模拟试验台
是为了模拟车辆运行震动姿态
提升乘坐舒适度体验
这里的稳定性实验
模拟测试时速575公里高速列车
通过桥梁
“每秒振动5次”的车厢内
一杯水依然平稳
水面仅有微微颤动
安全
被动碰撞试验
创造的是碰撞速度的世界纪录
追求的是列车乘客的安全
在复兴号前面长长的“鼻子”里
有这样一套前端防护系统:
车钩、排障器、防爬器、主吸能结构
防护系统像一块大海绵
能在发生碰撞时吸能
急剧降低碰撞的能量
从而保证乘车人的安全
供能
在列车运行过程中
始终希望受电弓与接触线
保持“亲密接触”
从而获取电能,为运行提供动力
而弓网关系试验台
就是在每小时530公里的
世界最高速中
寻找列车供能的完美关系
期待
可以无人驾驶
所有操控指令都由调度中心完成
车上没有窗帘
靠玻璃就能自动调节明暗……
时速600公里的磁悬浮列车有多炫酷?
坐上它
从北京到上海1200公里
仅需2.5小时可达
京沪“一日生活圈”指日可待
从追赶到领跑,从制造到创造
离不开一次次的顶级试验
深感一路走来
是多么来之不易↓
1909年,中国人自主设计建造的第一条铁路——京张铁路通车。总工程师詹天佑在崇山峻岭间写下的“人”字,展现了中国人的骨气与智慧。
1952年,新中国制造出第一台蒸汽机车“八一号”,它的研制成功结束了我国不能独立制造机车的历史。
绿皮车,承载了几代中国人的出行记忆。在铁路还没有快速发展的年代里,它见证了无数普通人的悲欢离合。
1997至2007年,我国铁路经历了六次大提速,中国铁路跨入高铁时代。
2017年,复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营,突破世界高铁运营最高速度。
一次次顶级试验
支撑着飞驰的中国高铁
跨越山海、纵横穿越
“人畅其行、货畅其流”的美好图景
正在徐徐展开!
下一期
央视新闻又将走进哪个顶级实验室?
让我们一起拭目以待
央视新闻微信公众号综合中国铁路
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