世界10大海峡和其中的“卧龙”与“凤雏”！

海权是每个现代国家最重视的主权之一

前言：

我们生活在地球的陆地上，但陆地部分只占30%不到一点：海洋71%、陆地29%。从16世纪开始，各个新兴的海洋国家通过海洋实现了各种各样的霸权主义和殖民主义。哪个国家掌握了海洋霸权，哪个国家就一定会成为当时那个时代的世界霸主。

而海峡，作为联通一个又一个大海、一个又一个大洋的咽喉，当然是重中之重。这里选出十大最重要的海峡，并且列出其中的“卧龙”与“凤雏”。

世界上有数百个海峡但具备战略价值的并不多

壹：白令海峡——最长的海底隧道

白令海峡在亚欧大陆最东部和美洲大陆最西部之间，是作为亚洲和北美洲分界线的标志，也是这两个大陆间最短的海上通道，还是沟通北冰洋和太平洋的唯一航道。

除此之外，白令海峡还有两个特殊的身份：

1、美俄两国的分界线。

2、国际日期的变更线。

白令海峡的准确位置是位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间，海峡连接楚科奇海和白令海。白令海峡的名字来自丹麦探险家的维他斯·白令，他于1728年在俄国军队任职时，带领舰队穿过白令海峡，是第一个穿过北极圈和南极圈的人。

白令海峡

白令海峡海底隧道贯穿了整个白令海峡，它的长度为105公里，又被称为全世界最长的海底隧道。它把俄罗斯的西伯利亚和美国的阿拉斯加连接了起来，可以说是人类一个非常宏伟的建筑工程。白令海峡海底隧道是世界上最长的海底隧道。

围绕白令海峡，还有一个更诱人的传闻：由于地壳变化，白令海峡可能会有惊人的黄金矿产沉在海沟里。

白令海峡海底隧道位置

贰：津轻海峡——最想占便宜的海峡

津轻海峡在太平洋西北部，日本本州与北海道岛之间，它西通日本海，东接太平洋，宽约24-40公里，是所谓的第一岛链地带北部的重要海峡。

日本青函海底隧道是位于日本津轻海峡的海底隧道。隧道南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤里，经过12年的施工，1983年青函隧道的先导坑道打通，1988年青函隧道正式通车。直到2016年北海道新干线开通后，该隧道原来的客运列车全部停运。

津轻海峡

日本青函海底隧道横越津轻海峡，全长54公里，海底部分23公里，是世界第2长的海底隧道1964年动工，1987年建成并于次年正式全线通车，仅建设时间就了23年时间。

津轻海峡透着日本深深的算计：通过对津轻海峡各项工程的设计和建成，日本把一部分公海变成了自己的内陆海。尽管现在一些非军用船舶可以进出该海峡，但需要提前向日本申请和得到许可。

津轻海峡

叁：英吉利海峡——最繁忙的海峡

英吉利海峡又叫拉芒什海峡，是分隔英国与欧洲大陆的法国、并连接大西洋与北海的海峡。英吉利海峡长约560公里、宽约240公里，最狭窄处又称多佛尔海峡，仅宽34公里。两个城市隔着英吉利海峡相望：英国的多佛尔与法国的加莱。

英吉利海峡及多佛尔海峡是世界上海洋运输最繁忙的海峡，每年通过该海峡的船舶超过20万次，居世界各海峡之冠。历史上由于它对西、北欧各资本主义国家的经济发展曾起过巨大的作用，人们把这两个海峡的水道称为"银色的航道"。

英吉利海峡

英吉利海峡在世界军事史上也是大名鼎鼎：11世纪的1066年诺曼人入侵，16世纪的1588年西班牙无敌舰队，17世纪的古德温暗沙战争和波特兰战争，20世纪的敦刻尔克大撤退和诺曼底登陆等等。

现在的英吉利海峡早已经开通了隧道，又称英法海底隧道、欧洲隧道等等。1994年5月开通的隧道位于英国多佛港与法国加来港之间，由三条长51公里的平行隧洞组成，总长度153公里，其中海底段的隧洞长度为3×38公里，是世界第3长的海底隧道及海底段世界最长的铁路隧道。

英吉利海底隧道出入口

肆：土耳其海峡——最庞大的组合海峡

土耳其海峡又称黑海海峡，是连接黑海与地中海的唯一通道，它由博斯普鲁斯海峡（又叫伊斯坦布尔海峡）、马尔马拉海、达达尼尔海峡(又叫恰纳卡莱海峡)等一系咽喉组成，古往今来皆为兵家必争之地，战略地位十分重要。

称为"天下咽喉"的土耳其海峡，是地中海通往黑海的唯一海峡，结合三个组成部分，一共全长345 公里。整个海峡呈东北-西南走向，是亚、欧两洲的分界线。东北端为博斯普鲁斯海峡，西南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海。

土耳其海峡

两岸主权均属于土耳其。冷战时期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一。冷战后，北约仍视黑海海峡为欧亚大陆的战略要点之一。

通过这次俄乌战争我们就可以发现：土耳其扼守海峡，俄罗斯其他海军舰队根本无法进入黑海去支援战场，只能望洋兴叹，无奈撤退。

而俄罗斯、乌克兰等黑海沿岸国家的粮食、化肥、能源等通过土耳其海峡，土耳其还能收取“过路费”。

土耳其海峡对黑海所有国家至关重要

伍：朝鲜海峡——最具战争气息的海峡

朝鲜海峡是连接黄海、东海和日本海之间的要道，朝鲜称朝鲜海峡、韩国称大韩海峡、日本称对马海峡。朝鲜海峡有广义和狭义两种表述方法。

1、广义的朝鲜海峡指位于朝鲜半岛和九州岛之间的整个水道。

2、狭义的朝鲜海峡指朝鲜半岛与对马岛之间的水道，宽度约67公里。

大家都是知道，朝鲜半岛只是签订了停车协定，严格意义上说双方仍于战争状态，只是目前暂时休战而已。

朝鲜海峡

朝鲜海峡既是日本列岛与亚洲大陆联系的海上便捷通道，也是日本海连接东海和黄海的唯一通道，还是东北亚海上交通枢纽。

朝鲜海峡在军事史上也是大名鼎鼎的。1904-1905年日俄战争期间，双方舰队曾激战于朝鲜海峡。第二次世界大战期间，美国把朝鲜海峡作为封锁的重点，用以监视和打击日本。二战结束后的朝鲜战争期间，朝鲜海峡又是美国的后勤支援通道。

现在朝鲜海峡两岸的日本、韩国境内，有众多的美军军事基地，美国、日本、韩国经常在海峡地区进行军事演习。

朝鲜海峡连结各个东亚海峡

陆：台湾海峡——我们必须要完成的历史使命

台湾海峡简称"台海"，是福建省与台湾省之间连通南海、东海的海峡。北起台湾省台北县富贵角与福建省平潭岛连线，南至福建东山岛与台湾鹅銮鼻连线，平均水深为70米左右。海域上的岛屿，除靠近福建的沿海岛屿外，尚有澎湖群岛与台湾省屏东县的小琉球。

历史上的台湾海峡承载了我们抵御外辱、完成统一的多个使命。

台湾海峡

16世纪时期，日本倭寇窜犯澎湖、台湾并以澎湖为据点不断向浙闽沿海侵掠，曾遭到抗倭名将戚继光、俞大猷等的打击。

17世纪时期，即公元1661年郑成功收复台湾之战，即是率战船从金门岛料罗湾出发，渡过海峡至澎湖待机，然后乘满潮通过鹿耳门，进入大员湾实施登陆作战。

19世纪时期，在1840-1842年第一次鸦片战争期间，英舰队不断侵犯海峡两岸的厦门、基隆等地。1884年法国舰队在马尾袭击中国舰艇，继而进攻台湾北部。

台湾海峡

1950年朝鲜战争爆发后，美国派第7舰队进入台湾海峡进行封锁，对此我们做出强烈反应。从1958年开始，我们展开了炮击金门之战。

台湾海峡具有重要的国际航运价值，东北亚各国与东南亚、印度洋沿岸各国间的海上往来，绝大多数从这儿经过。但台湾海峡属我国管辖海域，根据《联合国海洋法公约》的规定，从这儿经过的外国船舰，必须实行无害通过，不能影响我们自己的和平与安全。

台湾海峡

柒：苏伊士运河——最重要的“人工”海峡

苏伊士运河早在 1869年就修筑通航了，它是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。这条运河北起塞得港南至苏伊士城，长190公里，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。

苏伊士运河是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。由于运河底部经过百年沉积，所以需要进行疏浚，2015年新苏伊士运河疏浚工作已正式完成，并在当年8月正式开通。

苏伊士运河地理位置

1858年12月15日，苏伊士运河公司建立，穿过沙漠挖掘运河的工作花费了近11年，最终花费高达1860万镑（当时的费用），超出最初预算的两倍还多。运河于1869年11月17日通航，这一天被定为运河的通航纪念日。

苏伊士运河具体位置

为了苏伊士运河的归属权，既爆发过军事冲突，也有幕后的激烈斗争。现在苏伊士运河归埃及国有机构苏伊士运河管理局管理，该局负责经营与维护苏伊士运河，所以苏伊士运河的主权现在明确属于埃及。

苏伊士运河是可以通行航母的

捌：直布罗陀海峡——最具神秘色彩的海峡

直布罗陀海峡是沟通地中海与大西洋的关键海峡，位于西班牙最南部和非洲西北部之间，长约90公里，最窄处在西班牙的马罗基角和摩洛哥的西雷斯角之间，宽度仅为13公里左右。

直布罗陀海峡在15-16世纪主要被大西洋的航海家们所利用，地中海沿岸国家的探险船队曾频繁地通过这里而到达大西洋，准确地说是进行殖民探险和经济掠夺。

直布罗陀海峡地理位置

除了重要的航运价值和沟通地中海和大西洋外，直布罗陀海峡还是地中海的"生命线"。由于地中海的特殊地理位置，使这里海水的含盐量高，密度大，所以直布罗陀海峡还是较咸的地中海与较淡的大西洋进行海水交换、平衡咸度的“生命线”，从而保证地中海的海洋生命能够正常生长。

关于直布罗陀海峡最为神秘的还是有关亚特兰蒂斯的描述。

亚特兰蒂斯最早出现在古希腊哲学家柏拉图，他于公元前350年撰写的著名哲学著作《对话录》中提到过，可是后来它却神秘地消失了。

直布罗陀海峡

有些科学家认为亚特兰蒂斯大陆就在直布罗陀海峡周围。但由于后来海平面一直在不断上升，曾经存在的这一神秘大陆最终也被海水淹没，就像柏拉图所描述的那样：伴随着猛烈的地震和大洪水，一昼夜之间，亚特兰蒂斯就此沉入海中了。

亚特兰蒂斯传说至今仍是一个难解之谜。

直布罗陀海峡

玖：马六甲海峡——海峡中的“卧龙”：我们的生命线之一

马六甲海峡位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡。历史上的马六甲是马来西亚一个重要的国际贸易交通港埠，所以国际上习惯用它来称呼这段海峡，需要注意区别的是，新加坡海峡只是马六甲海峡中的一小段。

整体马六甲海峡呈东南-西北走向。它的西段属缅甸海，东南端连接南中国海。海峡全长约1080千米，西北部最宽达370千米，东南部的新加坡海峡里最窄处只有37千米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。

千线万线都会归到马六甲海峡

经过马六甲海峡的油轮是经过苏伊士运河的3倍以上、巴拿马运河的5倍以上。马六甲海峡对于中国、日本、韩国等能源进口大国，都是最主要的能源运输通道，是名副其实的能源"海上生命线"。

以我们为例，我们是世界第二大能源消费国，以2019年为例我们的原油净进口量为3.8亿吨左右，虽然原油的来源众多，比如中东、非洲、英国、美国、挪威等多个地区，但几乎全部都要通过马六甲海峡运抵我国。

新加坡、马来西亚、印度尼西亚均对该海峡有权益

现在马六甲海峡仍由新加坡、马来西亚、印度尼西亚三个国家共同管辖。对此，我们也做了非常大努力和准备：

1、我们对新加坡一直保持非常友好的关系，除了马六甲海峡，更因为我们同宗同祖同文。

2、我们对马来西亚、印度尼西亚也非常友好，即使是南海问题，我们也尽量共同协商。

3、我们大力发展北极航运，尤其是在俄乌战争后俄罗斯也意识到发展北极航运的重要性。

4、开通中缅石油管道。

马六甲海峡沿岸港口

拾：霍尔木兹海峡——海峡中的“凤雏”：西方的生命线之一

霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，也是唯一一个进入波斯湾的水道。海峡的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峡的南岸是阿曼。

霍尔木兹海峡东西长约150千米，最宽处达97公里，最狭处只有38.9公里;南北宽56~125千米，平均 水深70米，最浅处10.5米，最深处219米。

霍尔木兹海峡相当于世界“油管”

霍尔木兹海峡自古以来就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽。16世纪初葡萄牙开始入侵该地区，其后成为英国、荷兰、法国、俄国等争夺的重要目标。作为当今全球最为繁忙的水道之一，霍尔木兹海峡又被称为世界重要的咽喉，具有十分重要的经济和战略地位。

霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道。海湾沿岸产油国的石油绝大部分通过这一海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地，这个海峡合计承担着西方石油消费国60%以上的供应量，所以霍尔木兹海峡被誉为西方国家的"海上生命线"。

伊朗目前控制着霍尔木兹海峡的钥匙

伊朗掌握了霍尔木兹海峡的钥匙。那就是位于霍尔木兹海峡出入口中间的三个小岛，阿布穆萨岛，大通布岛，小通布岛，这三个岛就相当于 “一夫当关，万夫莫开”的位置。这三个岛屿都不大，加起来一共才24平方公里左右，但是却牢牢掌控了霍尔木兹海峡出入口的主航道，就像三座不沉的航母，锁定在霍尔木兹海峡，扼守着整个波斯湾。

伊朗从1971年实际占领这三个岛屿到现在，已经超过50年了。

伊朗控制的这三个岛屿全在霍尔木兹海峡的主航道上

结语：

这么多重要的海峡，既是连结不同大洋、不同海洋的枢纽，也是世界主要国家争夺的重中之重。

比如土耳其借助土耳其海峡，既能发挥战争的扼守作用，又能在经济上获得巨额利润。

比如霍尔木兹海峡，每次伊朗与西方国家发生危机，伊朗就会扬言要封锁整个霍尔木兹海峡，并且派出海军舰艇在霍尔木兹海峡游弋。

比如英吉利海峡，英国视为距离自己最近的能源生命线，石油、天然气、钢铁等英国本土不生产或者产能不足的物资，全部依赖英吉利海峡运输。

海权永远重要

对于我们而言，需要的海峡就更多了：

1、台湾海峡，承载着我们祖国统一的历史使命。

2、马六甲海峡，虽然我们做了很多替代战略，但目前它仍是我们能源的生命线。

3、朝鲜海峡，这是关系整个朝鲜半岛安全的敏感地带之一。

这些关系着我们的海洋战略、海军战略、海洋大动脉替代战略等。