乌江特大桥是中国的骄傲，领先技术震撼全球，堪称世界之最！

乌江特大桥位于贵州省思南、石阡、凤冈三县交界处，大桥全长1834米，主桥为504米上承式钢管混凝土拱桥。乌江特大桥是德余高速公路控制性工程“两桥四隧”之一，横跨乌江思林电站和沙湾电站库区。

思林电站是乌江干流上的一座大型水电站，而沙湾电站则是贵州省“西电东送”重点工程。乌江特大桥也是中国国内第二座采用竖转施工工法的上承式钢管混凝土拱桥，其主拱采用悬链线无铰拱，引桥为T梁。

大桥于2014年11月开工建设，2017年12月合拢，历时3年多时间建成。该大桥的建成通车，不仅实现了德余高速公路的控制性工程“两桥四隧”的突破，也为贵州省东北部地区和国内同类地形条件下的公路建设探索出了成功范例。

乌江特大桥的建成通车，对于打通贵州北上重庆、东出湖南、南下广西、云南的快速通道，完善区域路网结构，提高公路运输能力，加快区域资源开发利用，促进区域工业经济发展和旅游业开发，推动乌江流域经济发展等都具有重要的意义。

乌江特大桥的建成通车，也标志着贵州省交通运输建设取得了新的突破。贵州省一直致力于加快交通运输建设，努力提高区域交通能力，不断完善公路、铁路、水路等多种运输方式，为促进贵州经济社会发展做出了重要贡献。

未来，随着中国交通运输事业的不断发展，乌江特大桥将发挥越来越重要的作用，为促进区域经济一体化和贵州的经济发展做出更大的贡献。乌江特大桥采用竖转施工工法，这种施工工法具有以下特点：

1. 工艺复杂，需要先在岸边拼装好拱肋，然后将其竖立起来，再通过扣索将其固定在江面上。

2. 危险性高，拼装拱肋和竖转扣索过程中需要保证精度和稳定性，一旦出现差错就会影响质量和安全。

3. 工期长，由于需要拼装和竖转，所以大桥建设工期相对较长。

4. 成本高，需要使用大量钢材和混凝土，并且需要大量人工和设备进行施工，因此成本相对较高。

尽管竖转施工工法在乌江特大桥建设中具有以上特点，但是它也有一些优点，比如可以跨越更大的河道和峡谷，同时可以减少对周围环境的影响。在特定条件下，竖转施工工法仍然被采用。乌江特大桥的建设过程中，除了采用竖转施工工法，还采用了其他施工技术和工艺，如深水基础施工、悬臂拼装拱肋、钢管混凝土拱肋施工、扣索施工等。这些技术和工艺的运用，为大桥的建设提供了有力保障，也为今后类似工程的建设提供了经验参考。

在大桥建设过程中，建设方还注重环境保护和资源利用，采取了一系列措施，如减少土地占用、优化施工组织、加强扬尘控制、使用节能环保材料等，为推动可持续发展做出了积极贡献。

乌江特大桥的建设是一个复杂而艰辛的过程，其中涉及了多种技术和工艺，需要各部门之间的紧密协作和配合。然而，正是这些努力和付出，才使得乌江特大桥成为了一座具有重要意义的标志性建筑，为当地人民和交通事业做出了巨大贡献。

如今，乌江特大桥已经成为贵州省的一张名片，也是中国桥梁建设的重要代表之一。它的建成，不仅实现了两岸人民的多年夙愿，也展示了中国桥梁建设的先进技术和卓越成就。在未来，乌江特大桥将继续发挥着重要的作用，为促进区域经济发展和交流做出贡献。