长江上首座“三位一体”大桥即将合龙，常泰长江大桥创六个“世界之最”

发布者：章豆豆 2024-6-2 08:18

5月27日，“一江清水万重山”网络主题活动（江苏段）举行。上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）等全国重点网络媒体齐聚江苏，围绕谱写生态优先绿色发展新篇章、打造区域协调发展新样板等五大主题进行采访交流。

记者在常泰长江大桥建设现场获悉，常泰长江大桥主航道桥合龙段钢桁梁今日（5月29日）吊装，预计6月上旬合龙，计划明年上半年通车。

常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，大桥起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，全长10.03公里，是长江上第一座高速公路+普通公路+铁路“三位一体”的跨江大桥。

常泰长江大桥。摄影/上游新闻记者齐鑫

常泰长江大桥项目部现场技术负责人葛增光向记者介绍，常泰长江大桥采用上下层布置，上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面上游侧为设计时速200公里的2线城际铁路，下游侧为设计时速80公里的4车道一级公路。该过江通道的主航道桥为主跨1208米的斜拉桥，天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥。

“整个桥从设计到施工，有六个‘世界之最’，四个‘世界首创’。”葛增光告诉上游新闻记者，常泰长江大桥是世界上最大规模的多功能载荷非对称布置桥梁，最大跨度的斜拉桥，最大跨度公铁两用钢桁拱桥，拥有最大连续长度钢桁梁、最大尺度碳纤维复合材料拉索、最大强度桥用平行钢丝斜拉索。此外，大桥还首创了超大跨度斜拉桥温度自适应塔梁纵向约束体系、钢-混组合四塔肢空间钻石型桥塔结构、核芯混凝土索塔锚固结构、台阶型防冲刷沉井基础型式，体现了中国在桥梁建设方面的先进性和创新性。

“大桥建成之后，将大大缩短常州到泰州的交通时间。”葛增光表示。大桥建成后将推进“锡常泰”城市组团，对服务长江经济带建设、长三角区域一体化发展等国家重大战略具有重要意义。

上游新闻记者齐鑫

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