再创“世界之最”！双瑞特装推动世界最大吨位非对称曲线斜拉桥完成转体

发布者：大夏真兴 2024-9-30 20:13

28日，洛报融媒记者从中国船舶七二五所中船双瑞（洛阳）特种装备股份有限公司获悉，该企业近日顺利完成转体球铰制造和转体施工作业，推动世界最大吨位非对称曲线斜拉桥——江西新建九江快速路跨庐山站转体斜拉桥完成转体。

九江快速路跨庐山站转体斜拉桥是九江快速路一期工程全线控制性工程，桥长465米，宽42米，采用国际先进的子母塔双转体法建设，大桥53号墩和54号墩转体T形结构梁重量分别达4.14万吨和4.76万吨。大桥上跨京九铁路等14股铁路线路，每天有超500趟列车经过。

转体球铰作为桥梁转体的“轴心”，是桥梁转体施工的关键设备。双瑞特装此次为该项目提供的转体球铰最大直径达7.2米，单个上球铰重达120吨，属于超大吨位分体式铸造钢球铰。凭借4.76万吨转体重量、7.2米球铰直径，企业也刷新了自身参与建设的桥梁转体重量、转体球铰直径纪录。

26日凌晨1点47分，利用铁路“天窗”时刻，大桥53号、54号墩转体梁以每分钟约1.2度的速度，开始顺时针方向同步转体。双瑞特装技术人员与项目施工方等密切配合，实时监控和调整转体速度，经过79分钟紧张施工，最终53号、54号墩转体梁分别顺时针转动96.209度和93.504度，顺利转至设计线位，实现转体精确合龙对位。

为确保既有线路运行安全，同时让重达数万吨的庞然大物顺利平稳“华丽转身”，双瑞特装于2022年11月成功中标项目后，充分发挥技术经验储备，克服多项技术难题，认真组织生产，高标准提供相关产品及服务。为保证质量，技术人员在产品研发生产中积极应用高性能非金属复合材料、高精度球面加工等技术，既显著降低摩擦系数，又满足了大承载力设计要求，使得大吨位桥梁转体装置在具备超大承载力的同时能够灵活转动。