济南,创造了两个全国之最!
一
济南,创造了两个全国记录。
前不久,市政府新闻办在“济南市四大主导支柱产业高质量发展”主题系列新闻发布会上介绍,智能制造与高端装备领域,济南是全国最大的重型汽车生产基地、全国最大的特高压输变电设备基地。
两个“全国最大”,证明了济南的实力。在这两个领域,济南为什么能领跑全国?
![](https://www.shijiezz.com/data/attachment/portal/202308/25/it05vp3xoyl.png)
二
先来说说重型汽车。
重型汽车的重量大于3500千克,主要用来运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件,是物流货运不可或缺的重要工具。
说济南的重型汽车产业,就不得不提一个济南企业,中国重汽。
1930年,济南汽车制造总厂始建,这是中国重汽的前身。1960年,中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车,在济南诞生,结束了中国不能生产重型汽车的历史。济南,也在中国的造车史上留下了鲜明的一笔。
2018年9月1日,上任中国重汽董事长第一天,谭旭光说了一句话,“用3年时间,让重汽成为中国商用车第一。”
当时,很多人都觉得这样大胆的发言是在吹牛。2018年,中国重汽在重型汽车行业中的排名虽位居前三,但与第一的差距还是很大。
2022年,中国重汽创造了多个第一。
整车销售24.9万辆,销量与市场占有率“双第一”。重卡销售15.88万辆,位居行业第一。全年重卡出口8.9万辆,出口销量全国第一,占据中国重卡出口的半壁江山。
再来看特高压输变电设备。
中国的特高压技术很牛,牛到什么程度?目前,全球只有中国掌握特高压全套核心技术,现在特高压输变电工程建设所使用的国际标准几乎都是来自中国。成为全国之最,也就意味着国际领先。
山东一直以来就是用电大省,建设特高压工程势在必行。
2014年,山东省内全面开工建设特高压工程,建成的多个特高压输电线路从内蒙古、陕西、山西等地,过草原、跨江河,携清洁电能,直达山东,提供强大的电能。
在特高压领域,济南有一个低调的企业,山东电工电气集团有限公司,与中国重汽相比,山东电工电气要“年轻”一些,成立于2012年,是国家电网有限公司的直属产业单位。
特高压变电站设备组成复杂、技术难点多,运维难度大。山东电工电气掌握的特高压设备设计、生产、工艺、验证等核心技术,对“外电入鲁”发挥了重要的作用。
山东电工电气虽然低调,但实力不俗,参与了中国特高压电网建设,拥有世界上单厂产能最大的变压器及电抗器生产制造基地,年产能1.85亿千伏安以上,是国内最大的特高压设备供应商之一。
中国重汽、山东电工电气,是济南成为全国之最的底气。
拥有全国最大的基地,就意味能够在产业链上做“大文章”,打造更多产业园、产业集群。
比如,总投资1535亿元的山东重工绿色智造产业城就是一个很好的尝试,目前已累计完成投资119亿元,重卡一期已累计生产整车1万余辆;智能网联重卡、凯傲叉车、安道拓3个项目已经投产,2022年实现产值23亿元,11个配套项目正在加速推进。
![](https://www.shijiezz.com/data/attachment/portal/202308/25/deelrpc4hfi.png)
三
济南有四大主导产业,分别是:大数据与新一代信息技术(规模超5800亿元)、智能制造与高端装备(规模达4000亿元)、生物医药与大健康(规模达2039.8亿元)、精品钢与先进材料(规模达2160亿元)。
智能制造与高端装备,在四大主导产业中,规模位居第二,位置重要。更为关键的是,前景广阔。
在济南发布的关于智能制造与高端装备产业的信息中,我看到了两个趋势。
第一,未来3年,智能制造与高端装备产业将迎来高速发展期。
2022年,全市智能制造与高端装备产业规模达到4000亿级。济南市工业和信息化局提出,力争到2025年,让产业规模达到7000亿级。三年时间,从4000亿到7000亿,这是一个很大的目标,对年增速要求也很高。当然,济南敢提出这么大的目标,一定是有底气的。
底气在哪里?接着说第二个趋势:济南的新能源汽车开始发力。今年上半年,济南汽车制造业增加值同比增长72.8%,充电桩、锂离子电池分别增长82.4%、73.4%,增速相当惊人。充电桩、锂离子电池的增长,和新能源汽车的发展是分不开的。
2020年,济南与吉利升级合作,引入新能源汽车生产线。位于高新区的吉利智慧新能源整车项目总投资112亿元,计划年产纯电动乘用车10万辆。
2021年,济南与比亚迪签署全方位合作协议,宣布在新能源动力电池、半导体等领域开展全方位合作。同年12月底,比亚迪在起步区打造新能源汽车工业园,总投资约150亿元。
前不久,比亚迪第500万辆新能源汽车在济南起步区下线,比亚迪成为全球首家取得这一成绩的车企。
上个月,比亚迪在济南“加仓”,拿下了起步区156万余平方米约2343.4亩的工业用地,有消息称,比亚迪此次拿地是用于三期项目建设。
按照比亚迪原来的规划,济南基地的整车年产量在30万辆左右。比亚迪在济南的“地盘”再次扩大,意味着起步区下半年新能源汽车的产量将创新高。
乘用车领域,按比亚迪和吉利原有的产能规划,今年可达产四五十万辆,比亚迪加码后,两家车企全面发力,这一数字还将扩大。
《济南市支持新能源汽车产业高质量发展和推广应用行动计划(2022-2025年)(征求意见稿)》提出,到2025年底,济南将实现新能源汽车产业产值突破2000亿元。
![](https://www.shijiezz.com/data/attachment/portal/202308/25/j1twzqoamcb.png)
随着一辆辆新能源汽车的下线,这一目标已经不再遥远。
汽车制造被称为现代工业皇冠上的明珠,新能源汽车是当下汽车市场的新“风口”。济南曾经错过了燃油车时代,但这一次,济南抓住了新能源汽车这一风口。
除了新能源汽车,济南还将集中攻坚新能源装备、高端数控机床与机器人等标志性产业链群。
从4000亿到7000亿,济南只给自己留了3年时间,这是压力,更是信心。
加油济南,跑起来就别停下!(来源:观济南)
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