万吨混凝土建造的世界最长水上浮桥,为什么不会下沉?奥秘在哪?
这是湖北恩施狮子关旅游区的网红浮桥,汽车行驶过,桥下的水面泛起阵阵波纹十分唯美。

然而,就在2023年5月16日,一辆载有8人的商务车,在行驶过这座浮桥的途中,不慎跌入水中,最终造成5死3伤。目前,整个景区已经关闭,浮桥的安全性一时间成为了众矢之的。

这座浮桥又叫廊桥遗梦,长400米、宽4.5米,可同时容纳10000人在上面行走。但它也是有限重的,只允许2.8吨以下的小车通行。另外,水上浮桥是没有底座的,全靠PVE材质的浮筒来做支撑。

它于2015年初开始修建,2016年投入了使用。可仅仅只过去了8年,就出现了如此危险的事故。
那难道就没有安全性高一些的浮桥了吗?

当然有,比如水泥浮桥。上图看到的就是位于美国华盛顿的世界上最长水泥浮桥:SR-520大桥。

这座浮桥长达2000多米,使用了上万吨混凝土。SR-520大桥的桥面,是用77个巨型空气箱作为支撑的,总重量高达450吨。
另外,还有58个巨型锚链固定在大桥下。这些锚链与钢缆相连接,一直延伸到水下,根据水的深度以及浮桥的位置进行调整。如此,就被牢牢的固定在水底了。用这样的方式保持浮桥的稳定漂浮,同时还大大提升了牵引力。

至于为什么要如此大费周章的修建这座水泥浮桥,则跟当地的水域环境有关。

SR-520大桥东边的湖水深度超过了67米,并且湖底还有十分松软的淤泥。要知道,在这种地质环境下修建桥梁,难度是很大的。于是,经过工程师们的一致决定,就修建出了我们现在看到的水泥浮桥。

而关于浮桥,除了上面看到的水泥浮桥和网红浮桥外。我们常见到的浮桥,其实大多都是被用于救援的。

2021年7月,在河南的那场水灾中新乡卫辉不少居民被困。22日晚,应急管理部自然灾害工程救援队,连夜搭设了目前国内最先进的水上救援装备“应急动力舟桥”,成功的将被困群众安全转移了出来。

这个设备看上去和浮桥类似,它可以快速被架设出来,组成各种形式的浮式结构,从而保障大型装备和人员通行,有效的解决了涉水和抢险的难题。

回到我们开头说到的悲剧,明明浮桥是可以救人的,最终却带走了5个人的生命。在此也提醒大家,络绎不绝出现的网红景点,的确在吸引着游客们去参观。但不论是多么别致的景观,多么新奇的体验,安全底线是不能丢的。
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