跨三国高铁,中俄投资1.5万亿,世界最长高铁到底有多难建?

发布者:静虚散人 2023-8-26 15:53

中国高铁,中国速度。不出去国外走一走,都不知道中国的高速铁路竟然发展到这种程度了。

截止到2022年,中国铁路营业的里程已经达到了15.5万公里,其中高铁有4.2公里。而中国高铁的里程,稳居世界第一。

高铁的发展有效提高了交通效率,从而带动了社会整体效率和生产力的提高;同时,对于国土米面积辽阔的国家而言,高速铁路能够有效促进区域一体化的发展,将不同区域更紧密地联系起来。高铁的发展和推广,其实在一带一路倡议中地位是很高的,大家可以设想一个场景,一带一路沿线国家全部被高铁贯穿了,实现了不同国家之间的互联互通。

俄罗斯高速铁路发展的情况

看看中国在反观俄罗斯的铁路发展,其实让人有些唏嘘。

俄罗斯是世界上国土面积最大的国家,横跨两个大洲,东西的跨度有9000公里。俄罗斯的铁路里程有8.7万公里,居世界第三,一起来看看俄罗斯的铁路发展历程:

1837年,俄罗斯连接圣彼得堡和沃尔霍夫的线路开始运营,这也是俄罗斯铁路发展的起点。

19世纪中叶: 在克里米亚战争和克里米亚战争后,俄罗斯开始加速铁路建设,修建了连接莫斯科和圣彼得堡的线路,以提高军事和经济运输能力。

19世纪末: 通过修建东西伯利亚铁路,连接莫斯科和符拉迪沃斯托克,俄罗斯成功实现了跨越欧亚大陆的铁路连接

20世纪初: 铁路在俄罗斯革命和第一次世界大战期间发挥了重要作用。随着苏联成立,铁路国有化,被整合为一个集中的系统。

20世纪中叶: 铁路在苏联工业化中发挥了关键作用,为资源和工业品的运输提供了支持。然而,苏联的经济体制和规划可能导致资源分配不均和效率低下。

苏联解体后,俄罗斯的铁路运输受到了影响,维护和更新变得很困难。到近年,俄罗斯也提出了

莫斯科-喀山高速铁路,从2014年提起至今,原本预计2020年完工的,现在还处于初步的建设阶段。

根据一些相关的报道,认为莫斯科-圣彼得堡高铁可能在2027年通车。

要提一下,莫斯科和圣彼得堡都是俄罗斯两个重点城市,现在坐火车要8个小时,但是高铁通车后只要2个小时15分钟就能到了,这不是妥妥地提高效率了?

虽然但是,这高铁老毛子是有主观意愿要建,但奈何现实总是比理想来得骨感很多。

俄罗斯高铁为什么这么难建

上个世纪60-70年代,俄罗斯的铁路技术在全球都是完全拿得出手的,竞争对手也不过是美国和日本。但几十年的发展下来,俄罗斯的高铁技术已经被狠狠甩在后面了

俄罗斯曾经有尝试要开发自己的电气化动车组,但是02年的时候就破产了。后面是和德国合作,然后有了现在的“游猎鹰”动车组。但其实这个动车组技术也已经跟不上时代的发展了。

如果真的要在2027年建成莫斯科-圣彼得堡铁路,怕是也只能把3万亿卢布的订单交给中国,让中国老铁来帮忙了!

明明上个世纪还是叱咤风雨的国际巨头,俄罗斯这么就是修不起铁路呢?

经济发展动力不足。俄罗斯的经济发展增速不过,而修建高铁的成本是非常高昂的,一条铁路的修建就要耗资GDP的一大部分。加上受战争的影响,俄罗斯面临着许多国家的制裁,经济发展也陷入到了瓶颈。

环境恶劣。俄罗斯的国土面积非常广阔,大片区域常年都非常寒冷,甚至有冻土。因此修建铁路如果技术没到位,难度是非常大的。

俄罗斯修建高铁的规划

其实我蛮期待俄罗斯的莫斯科-喀山的高铁能够延长到北京的。虽然这种高速铁路不一定是用来运人,也可能是货物的运载。但是这样一条铁路的出现,在一带一路的发展上绝对是非常光辉的一笔。

但是修建高铁,不论是时间还是金钱的消耗都太大了。真正要等到这一天的实现还不知道什么时候。

同时中俄高铁通车还有一大难题就是,要经过哈萨克斯坦。三国连接的铁路困难重重,但希望有生之年可以见到。

关注麦克斯韦的科学,带你了解最新最有趣的科学动态。

大家都在看