全球最长大桥，落户中国了！比港珠澳大桥长3倍，开车要2小时

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十多年前，全球最长的大桥奠基于中国，丹昆特大桥以300亿的资金耗费横跨五大城市，超越港珠澳大桥三倍之长。这一壮举让人们感慨不已，驾车穿越大桥，也需耗费两小时？

中国的桥梁历史源远流长，从赵州桥到洛阳桥，古老的桥梁彰显了先辈们在此领域的高超技艺。而今，国内正不断刷新前人的造桥壮举，丹昆特大桥就是其中之一。2008年动工兴建的这座大桥总长达164.851公里。然而，这座大桥的独特之处并不仅限于创下了世界纪录的长度，设计团队付出了极大心血。

丹昆特大桥为高架桥，选址与其穿越的地区密切相关。京沪高铁丹阳至昆山段需要途经丹阳、常州、无锡、苏州和昆山这五大城市，也就是说，该桥需横跨苏南地区。而该地区属于典型的平原河网地貌，150余条河流交汇成海，超过20米宽的河道就有150余条，同时，由于该地区经济发达，道路纵横交错，这座桥梁需要跨越的道路甚至比河流还多，超过180条。若选择地面施工方案，成本将高昂不可承受，且最终成果难以满足高铁运行需求。而建造高架桥，则一切问题迎刃而解，可直接避开地面道路和河流，使高速铁路更加平直，便于高铁以每小时350公里的速度畅行。

然而，由于丹昆特大桥穿越的区域包括长江冲积平原、冲湖积平原，以及湖沼积平原，土层大多为松软土，设计师和工程团队面临着下沉等一系列棘手问题。因此，该桥采用了多达139处特殊结构，包括连续梁、正线简支梁、实体墩和矩形空心墩等。其中，正线连续梁占了88处，道岔连续梁占41处。

此外，由于所穿越地区地貌复杂，地形变化显著，桥梁建设中几乎采用了所有已在客运专线上使用的桥梁结构与施工技术，堪称一座实践了各种桥梁技术的桥梁博物馆。除此之外，为了保护阳澄湖地区的生态环境，在当地施工时采用了双排桩筑坝围堰的独特施工方法，创新地将桥梁分段围堰在湖中，将施工场地从水中移至陆地，最大限度地保护了阳澄湖的生态环境，成功实现了国内湖区绿色施工的先例。

除了获得吉尼斯世界纪录的认证，这座桥还在国内赢得了多项大奖，为祖国带来了无数的荣耀。然而，它的意义不仅限于此。超级大桥的兴建将极大地促进国家整体经济发展，未来城市间的通行时间将缩短，城市之间的经济协同发展也将迈上一个新台阶。它们也是中国快速发展的明证，得益于劳动人民的不懈努力，我们可以对不仅是基建，而是更多领域的未来充满期待。

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超越前人，丹昆特大桥以其惊人的长度和复杂的施工技术成就了中国桥梁建设的新里程碑。这座耗时多年、投入巨资的工程，在平原河网地貌和松软土层的挑战下，展现出了设计团队的智慧与勇气。它不仅是一项工程奇迹，更是国家经济发展的引擎。随着超级大桥的崛起，中国正以崭新的姿态走向更加繁荣昌盛的未来。

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