我国在江苏修了座桥,没想到修得太好了,成了世界最长...
我国在江苏修了座桥,没想到修得太好了,成了世界最长的大桥。
外国网友都羡慕哭了,说这要放在美国,需要100年,但仍然完不成,而中国只花了3年时间,简直不敢想象。这座桥就是丹昆特大桥,全长164.85公里,一座桥,连接了4个城市,丹阳、常州、无锡、苏州。
丹昆特大桥是京沪高铁的组成部分,京沪高铁可能是世界上最繁忙的高铁线了,从地理环境上来看,它所经过的基本上是平原地区,应该没啥难度。
但事情并非如此,整个工程的难点在江苏境内。江苏,尤其是苏南地区,属于长江三角洲冲积平原,土质疏松,承载力很差,如果直接在地面上铺铁路,很容易因地质环境变化,发生沉降。京沪高铁运营时速350公里每小时,对铁路平整度要求非常高,如果发生地质沉降,高铁就要降速,而京沪高铁又是我国最繁忙的铁路,它如果降速了,损失会非常惨重,还不如直接建个大桥。
另外,这里水网纵横,水面宽度超过20米的河道,就有150多条,在这修高铁,就必须要修桥,而且几乎是还没走几步,就要修个桥,路面与桥面来回转换,对高铁运行也不利。
还有就是,苏南人口密集,经济发达,土地资源紧缺,甚至可以说寸土寸金,直接在地面修高铁,占用不少土地,造成资源浪费。直接修个桥就方便多了。
没想到啊,这个桥规划着、规划着、就搞成了164公里的特大桥,直接成了世界第一长桥。
丹昆特大桥,用了4995个桥墩、19392个桥墩支座、77568个螺栓建成。对于有着基建狂魔称号的中国来说,建设这个桥的难度不大,但是我们为了保护自然环境,在穿越阳澄湖的时候,不想对阳澄湖的水造成太大负担,所以就把施工周围用钢管桩围起来了,然后把这个区域的水抽干,这样泥浆、混凝土和油啥的,就不会流到阳澄湖。
另外一个难点是,地质沉降,别的大桥比较短,整座桥地质沉降程度一致,但是丹昆特大桥太长了,一会儿要跨过河流,一会儿要穿越湖泊,有的地质硬,有的软,地质沉降不一致,这样就会破坏大桥的平整度,也会影响高铁运行。工程师在大桥建造初期,就严格控制桥墩的变形,桥墩的基础用了墩台与摩擦桩复合的模式,即可以靠土壤对深桩的摩擦力来承重,也可以靠承台来分散压力。
丹昆特大桥建成之前,世界第一长桥的记录,是美国庞恰特雷恩湖桥保持的,全长38.4公里。不过这个桥是在上个世纪50年代修的,现在的美国,已经没有能力修大桥了,甚至连老化的桥都没能力修复了。反观中国,中国桥梁超过100万座,世界第一,桥梁总长度,世界第一。世界第一长桥,世界第一高桥,世界第一跨海大桥,都在中国,这些桥其实都在见证着,中国崛起。#微头条首发挑战赛#
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