乘着高铁飞跃杭州湾!世界最长跨海高铁大桥来了!
15年前,杭州湾跨海大桥正式通车,天堑成通途,被称为是中国基建的奇迹。15年后的今天,乘着高铁飞跃杭州湾,也已经成为指日可待的事。
3月10日上午11时28分,杭州湾跨海高铁大桥海上首桩开钻。大桥全长29.2公里,设计时速350公里/小时,起自嘉兴市海盐县,进入杭州湾,跨至宁波市前湾新区。未来,坐上火车,不到10分钟就能飞驰过海。这条铁路相当重要。
它是通苏嘉甬高铁的一部分,也是整条铁路修建最困难之处。建成后,将成为全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥梁。通苏嘉甬高铁也因此被称为“超级铁路”。时隔15年,为何要纵跨杭州湾再建一座跨海大桥?这要从通苏嘉甬高铁的特点说起。这条铁路,联通的是江浙的四个城市——南通、苏州、嘉兴、宁波。项目起自南通市南通西站,跨越长江,经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾,经慈溪市后引入宁波枢纽,纵跨江浙两省。这条铁路可谓“通江达海”,它将穿越长江和杭州湾。其中,跨长江的难题已解决,将利用江苏境内已建成的沪苏通长江大桥,预留通苏嘉甬高铁的过江通道。
目前已通车的杭州湾跨海大桥为双向六车道高速公路,设计速度100千米/小时。这是一座公路大桥,没法通行铁路。为了让通苏嘉甬高铁穿越杭州湾,需要修建一座双线铁路大桥。
尽管不是首次在杭州湾上建桥,但开汽车和跑火车还是很不一样的。 “铁路桥梁的车辆荷载比公路桥梁要大很多。”中铁大桥局项目总工程师贾卫中说,一条单线客运专线的铁路荷载相当于6个公路车道荷载。也就是说,建造杭州湾跨海高铁大桥约等于再建2座杭州湾跨海大桥。据悉,项目总工期为5年,桥梁工程施工时间仅有48个月,复杂海洋环境下施工难度大,工期紧张。(潮新闻)
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